Dos sistemas, una misma profesión

La FAA regula la aviación civil en Estados Unidos bajo el Title 14 CFR Part 65. EASA lo hace en Europa mediante el Reglamento (UE) 1321/2014, Parte 66. Ambos organismos certifican técnicos de mantenimiento aeronáutico, pero con estructuras muy diferentes.

De FAA a EASA: el camino más demandado

Muchos técnicos formados en Estados Unidos o Latinoamérica llegan a Europa con su licencia A&P y descubren que no pueden firmar liberaciones de servicio con ella. Para trabajar en una organización de mantenimiento Part 145 europea necesitan la licencia EASA Part 66.

Requisitos básicos para la conversión

El artículo 66.A.70 del Reglamento Part 66 es la base legal para la conversión. Permite a las autoridades nacionales —en España, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea)— conceder créditos parciales por licencias de terceros países. La clave: no te eximen de todos los exámenes, sino que reducen...

Módulos que normalmente hay que aprobar

AESA y otras autoridades europeas suelen requerir que el titular de una licencia FAA apruebe entre 5 y 8 módulos de los 17 que componen la licencia B1 (o los correspondientes a la categoría solicitada). Los módulos de legislación aeronáutica (Módulo 10) y prácticas de mantenimiento (Módulo 7)...

De EASA a FAA: el proceso inverso

Técnicos europeos con licencia Part 66 que quieren trabajar en Estados Unidos necesitan la certificación A&P de la FAA. El proceso pasa por la FAR Part 65 y tiene sus propias particularidades.

Pasos para obtener la licencia FAA con base EASA

La FAA tiende a ser más directa en su proceso: si apruebas los exámenes y demuestras experiencia, obtienes la licencia. No hay un sistema de créditos parciales tan estructurado como el europeo. El lado positivo es que la licencia A&P no caduca — a diferencia de ciertos privilegios EASA que...

Costes y plazos reales

La conversión FAA a EASA suele costar entre 2.000 y 6.000 € dependiendo del número de módulos a examinar y si eliges prepararte por libre o en un centro Part 147. Las tasas de AESA por emisión de licencia rondan los 200-400 € según las tasas vigentes publicadas en el BOE.

¿Merece la pena tener ambas licencias?

Tener la doble habilitación FAA + EASA te posiciona como un profesional con movilidad global. Las MRO (organizaciones de mantenimiento) que operan flotas mixtas o tienen bases en varios continentes valoran enormemente este perfil. Empresas como Lufthansa Technik, AFI KLM E&M, SR Technics o HAECO...

¿Puedo trabajar en Europa solo con la licencia FAA?

No directamente. La licencia FAA no te autoriza a emitir certificados de aptitud para el servicio (CRS) en aeronaves con matrícula europea. Necesitas la conversión a EASA Part 66 o trabajar bajo la supervisión de un técnico con licencia EASA válida. Existen excepciones muy limitadas para...

¿Cuánto tarda la conversión de licencia FAA a EASA en España?

El proceso completo —desde la evaluación inicial por AESA hasta tener la licencia en mano— lleva entre 6 y 18 meses de media. La variación depende del número de módulos que debas aprobar y de la carga de trabajo de AESA en ese momento. Presentar la documentación completa desde el principio...