Qué es la licencia B1 y qué cubre

La licencia B1 habilita al técnico para realizar mantenimiento en la estructura, grupo motopropulsor, sistemas mecánicos y eléctricos de la aeronave. Es la licencia del mecánico de aviones en sentido clásico: el que abre paneles, cambia componentes hidráulicos, revisa trenes de aterrizaje y...

Qué es la licencia B2 y qué cubre

La licencia B2 cubre los sistemas aviónicos e instrumentación: comunicaciones, navegación, radar, piloto automático, sistemas de gestión de vuelo (FMS), pantallas de cabina y todo el cableado y electrónica asociados. El aviónico B2 diagnostica fallos con equipos de test, interpreta esquemas...

Módulos EASA Part 66: B1 vs B2

Ambas licencias comparten módulos comunes, pero divergen en los específicos. Aquí tienes la tabla completa con los 17 módulos de EASA Part 66 y su aplicabilidad a cada categoría: El B2 profundiza mucho más en los módulos M4 y M5 (electrónica digital y analógica), mientras que el B1 carga el peso...

Experiencia práctica y OJT

Aprobar los exámenes teóricos no basta. EASA Part 66 exige experiencia práctica antes de emitir la licencia. Los requisitos mínimos según el Reglamento (UE) 1321/2014, Anexo III: Esta experiencia — conocida como OJT (On-the-Job Training) — se acumula trabajando en un MRO (Maintenance, Repair and...

Sueldos: mecánico vs aviónico

La retribución varía según país, empresa, type ratings y antigüedad. Estos rangos son orientativos, basados en ofertas publicadas y convenios del sector en torno a 2025-2026: El B2 tiende a cobrar algo más, especialmente en empresas con flotas modernas donde la aviónica es compleja (Airbus A350,...

Salidas profesionales y demanda

Ambas licencias tienen alta empleabilidad en Europa. La flota comercial crece y los técnicos con licencia EASA están en demanda constante. Hay matices: El mantenimiento aeronáutico también se conecta con la automatización industrial.

Dónde estudiar en España

La formación Part 147 aprobada por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea, la autoridad española que aplica la normativa EASA) se imparte en centros como: La FP de grado superior en Mantenimiento Aeromecánico (LOE) da acceso directo a convalidaciones de módulos EASA. Es la ruta más económica...

Elegir entre B1 o B2 EASA: criterios prácticos

No hay una respuesta universal. Depende de tu perfil y preferencias. Estas preguntas te ayudan a decidir: Un matiz que pocos mencionan: empezar por B1 y luego añadir B2 (o viceversa) es viable. Muchos módulos son compartidos. Quien ya tiene B1 puede obtener B2 aprobando los módulos diferenciales...

¿Puedo tener las dos licencias B1 y B2 a la vez?

Sí. EASA Part 66 permite poseer ambas categorías simultáneamente. Necesitas aprobar todos los módulos de cada una y acumular la experiencia práctica requerida para ambas. Es un perfil muy valorado que amplía tus competencias de firma y tu empleabilidad.

¿Cuánto tiempo se tarda en obtener la licencia B1 o B2?

Con formación Part 147, la parte teórica lleva entre 2 y 3 años. A eso se suman los 2 años mínimos de experiencia práctica. En total, aproximadamente 4-5 años desde que empiezas hasta que tienes la licencia con al menos un type rating. Sin Part 147, necesitas 5 años de experiencia, lo que alarga...