Qué cubre exactamente el módulo 13

El temario del módulo 13 EASA abarca los sistemas que mantienen el avión volando, comunicándose y navegando con seguridad. No es un módulo de electrónica básica (eso es el módulo 4), sino la aplicación de esa electrónica a la aeronave. Los bloques principales son:

Diferencia entre B1 y B2 en este módulo

La frontera entre mecánico (B1) y aviónico (B2) se nota mucho aquí. Un B1.1 estudia el módulo 13 a nivel 1 (familiarización), mientras que un B2 lo estudia a nivel 3 (conocimiento profundo, capacidad de diagnóstico y reparación). En la práctica del hangar, esto significa que el B2 firma...

Centros donde estudiar el módulo 13 en España

La formación oficial Part 66 se imparte en organizaciones aprobadas Part 147. En España, los centros más conocidos para B2 son: El precio del módulo 13 completo en formación Part 147 oscila aproximadamente entre 1.800 y 3.500 euros según el centro y si incluye los exámenes oficiales con la AESA...

Tabla comparativa de módulos relacionados con aviónica

El módulo 13 se apoya directamente en el 4 y el 5. Sin tener claros los conceptos de lógica digital, microprocesadores, multiplexación de buses y filtros, intentar el 13 es una pérdida de tiempo y dinero.

Material recomendado para preparar el módulo

La bibliografía clásica para los sistemas electrónicos aeronave sigue siendo el Aircraft Communications and Navigation Systems de Mike Tooley y David Wyatt, junto con el Aircraft Digital Electronic and Computer Systems del mismo autor. Son los textos de referencia en la mayoría de Part 147 europeas.

Sueldos reales con la licencia B2

Tener aprobado el módulo 13 EASA es un paso, pero la licencia B2 completa requiere los 12 módulos correspondientes más la experiencia OJT (On-the-Job Training) en un MRO aprobado Part 145. Rangos salariales aproximados según ofertas públicas de Iberia Mantenimiento, Air Europa Technic y...

Cómo se examina el módulo 13

El examen oficial bajo AESA sigue las directrices de la Part 66 Apéndice II: El error más común entre aspirantes es subestimar los ensayos. Memorizar test sirve para aprobar el tipo test, pero el ensayo exige redactar como lo haría un técnico delante de un inspector: con terminología correcta,...

Errores típicos al estudiar este módulo

Algunos vicios que se ven repetidamente en academias y autodidactas:

Salidas profesionales más allá del hangar

La aviónica avión abre puertas que no siempre son evidentes desde la formación inicial:

¿Cuánto se tarda en aprobar el módulo 13 EASA?

Un alumno a tiempo completo en un Part 147 lo cubre en aproximadamente 8-12 semanas. En modalidad autoestudio combinada con curso de refuerzo presencial, lo habitual son 4-6 meses si se le dedican 10-15 horas semanales.