Qué cubre exactamente el módulo 16

El módulo 16 de EASA Part 66 se titula oficialmente Piston Engine y forma parte del grupo de módulos específicos para la categoría B1.2. Su contenido abarca el diseño, funcionamiento, mantenimiento e inspección del motor alternativo aeronáutico en todas sus variantes.

Fabricantes y motores que debes conocer

El módulo 16 no te pide que memorices catálogos completos, pero sí que entiendas las familias de motores más habituales en aviación general. Los nombres que aparecen una y otra vez son: Conocer estos fabricantes te ayuda a contextualizar la teoría. Cuando el temario habla de «motor de cilindros...

Diferencias con el módulo 15 (turbina de gas)

Si vienes de estudiar el módulo 15 (turbina), el salto al motor de pistón en aviación requiere un cambio de mentalidad. Aquí no hay secciones de compresor ni cámaras de combustión anulares. El ciclo termodinámico es diferente y los sistemas auxiliares también.

Tabla de módulos EASA relacionados

El módulo 16 no se estudia de forma aislada. Para obtener la licencia B1.2 según EASA Part 66, necesitas aprobar un conjunto de módulos que se complementan entre sí: El módulo 16 tiene fama de ser técnicamente denso pero lógico. Si entiendes bien la mecánica del motor de combustión interna, la...

Cómo preparar el examen del módulo 16

El examen oficial se realiza en un centro Part 147 aprobado por AESA (en España) o la autoridad competente de tu país. Formato tipo test con preguntas de opción múltiple. El tiempo disponible y número de preguntas varía según la autoridad, pero como referencia, suele rondar las 30-40 preguntas...

Salidas profesionales con la licencia B1.2

La licencia B1.2 de EASA Part 66 te habilita para certificar mantenimiento en aeronaves con motor alternativo aeronáutico. El mercado laboral tiene sus particularidades respecto a la B1.1 (turbina). Los principales empleadores son: En cuanto a salarios, un técnico B1.2 en España puede esperar...

Herramientas específicas para motor de pistón

El trabajo diario con motores alternativos requiere un juego de herramientas específico que va más allá del utillaje general de hangar. Algunas imprescindibles: Para llaves dinamométricas de calidad aeronáutica, merece la pena invertir en marcas como Snap-on, Stahlwille o Norbar.

¿Puedo presentarme al módulo 16 sin experiencia previa en motores?

Sí. Los exámenes EASA Part 66 son teóricos y puedes presentarte a ellos sin experiencia laboral previa. La experiencia práctica (OJT) se exige después, para obtener la licencia completa, no para aprobar los módulos.

¿El módulo 16 sirve para trabajar con motores Rotax?

La licencia B1.2 te habilita para motores de pistón en general. Para trabajar con un modelo concreto como el Rotax 912/915, necesitarás además el type rating o formación de tipo correspondiente a la aeronave, pero el módulo 16 es la base teórica que lo sustenta.

¿Cuánto tiempo se necesita para preparar el módulo 16?

Depende de tu base técnica. Si ya tienes conocimientos de mecánica de automoción o has estudiado los módulos 1 a 3, en torno a 2 a 4 meses de estudio dedicado suele ser suficiente. Quien parte de cero puede necesitar algo más de tiempo, especialmente en los bloques de termodinámica y sistemas de...