El módulo 7 EASA (Maintenance Practices, prácticas de mantenimiento) es obligatorio en todas las licencias de la Part 66. Es el único módulo con preguntas de desarrollo en el examen. Aquí tienes el temario oficial, los niveles de cada categoría, cómo se examina y qué parte práctica corresponde al curso Part 147.
Qué cubre el módulo 7: contenido y estructura
Desde el Reglamento (UE) 2023/989, el módulo 7 es un solo módulo con columnas de nivel por categoría. Tiene estos apartados (el 7.4 y el 7.15 están reservados, sin contenido):
- 7.1 Medidas de seguridad en la aeronave y el taller: electricidad, gases (sobre todo oxígeno), aceites y productos químicos; seguridad y entrada en depósitos de combustible; aeronaves con sistemas balísticos de recuperación; actuación ante incendios.
- 7.2 Prácticas de taller: cuidado y control de herramientas, dimensiones y tolerancias, calibración.
- 7.3 Herramientas: manuales y mecánicas, de medida de precisión, de lubricación y equipos de prueba eléctricos.
- 7.5 Planos, diagramas y normas: símbolos y tolerancias, especificación ATA 100, normas ISO, AN, MS, NAS y MIL, esquemas eléctricos.
- 7.6 Ajustes y holguras.
- 7.7 Sistema de interconexión del cableado eléctrico (EWIS): continuidad, aislamiento y bonding, crimpado, pines de conectores, cable coaxial, protección de mazos, HIRF y soldadura de cables.
- 7.8 a 7.13 Remachado, tuberías y mangueras, muelles, rodamientos, transmisiones y cables de mando.
- 7.14 Materiales: chapa, materiales compuestos y no metálicos (técnicas de pegado, condiciones ambientales e inspección) y fabricación aditiva.
- 7.16 Peso y centrado. 7.17 Manejo y almacenamiento de la aeronave: remolque, gatos, carga y descarga de combustible, deshielo y fuentes de energía en tierra.
- 7.18 Desmontaje, inspección, reparación y montaje: defectos e inspección visual, corrosión, métodos de reparación y SRM, ensayos no destructivos (líquidos penetrantes, radiografía, corrientes inducidas, partículas magnéticas, ultrasonidos y boroscopio) y localización de averías.
- 7.19 Sucesos anormales: rayos, HIRF, aterrizajes duros y turbulencia.
- 7.20 Procedimientos de mantenimiento: planificación, modificaciones, almacén, certificación, calidad y componentes con vida limitada.
- 7.21 Documentación y comunicación: partes de trabajo, de averías y de relevo de turno.
Diferencias entre categorías B1 y B2
El módulo 7 tiene tres columnas: A; B1 y B3; y B2 y B2L. Todas las subcategorías B1 comparten la misma columna. El nivel 1 es familiarización, el 2 es conocimiento general con capacidad de aplicarlo y el 3 es conocimiento detallado.
| Apartado | A | B1 y B3 | B2 y B2L |
|---|---|---|---|
| 7.1 Seguridad, 7.2 Prácticas de taller y 7.3 Herramientas | 3 | 3 | 3 |
| 7.5 Planos, diagramas y normas | 1 | 2 | 2 |
| 7.6 Ajustes y holguras | 1 | 2 | 1 |
| 7.7 EWIS (cableado) | 1 | 3 | 3 |
| 7.8 a 7.13 Remachado, tuberías, muelles, rodamientos, transmisiones y cables de mando | 1 | 2 | No se exige |
| 7.14.1 Chapa y 7.14.2 Materiales compuestos | No se exige | 2 | No se exige |
| 7.14.3 Fabricación aditiva | 1 | 1 | 1 |
| 7.16 (a) Cálculo del centro de gravedad | No se exige | 2 | 2 |
| 7.16 (b) Pesaje de la aeronave | No se exige | 2 | No se exige |
| 7.17 Manejo y almacenamiento | 2 | 2 | 2 |
| 7.18 (a) Defectos, inspección visual y corrosión | 2 | 3 | 3 |
| 7.18 (b) Métodos de reparación y SRM | No se exige | 2 | No se exige |
| 7.18 (c) Ensayos no destructivos | No se exige | 2 | 1 |
| 7.18 (d) Desmontaje y montaje | 2 | 2 | 2 |
| 7.18 (e) Localización de averías | No se exige | 2 | 2 |
| 7.19 (a) Rayos y HIRF | 2 | 2 | 2 |
| 7.19 (b) Aterrizajes duros y turbulencia | 2 | 2 | No se exige |
| 7.20 Procedimientos y 7.21 Documentación | 1 | 2 | 2 |
Cómo se evalúa el módulo 7 en la práctica
Hay que distinguir dos cosas: el examen del módulo, que es igual para todos, y la evaluación práctica, que forma parte del curso básico de un centro Part 147.
El examen del módulo
| Categoría | Test | Desarrollo |
|---|---|---|
| A | 76 preguntas en 95 minutos | 2 preguntas en 40 minutos |
| B1 y B3 | 80 preguntas en 100 minutos | 2 preguntas en 40 minutos |
| B2 y B2L | 60 preguntas en 75 minutos | 2 preguntas en 40 minutos |
El test es de tres opciones, se aprueba con el 75 % y los fallos no restan. Cada desarrollo dura 20 minutos y se aprueba si tu respuesta recoge al menos el 75 % de los puntos clave sin ningún error importante. En AESA, los dos desarrollos se hacen seguidos, sin levantarte, y cada uno se aprueba por separado: no hacen media. Si suspendes solo el test o solo el desarrollo, repites únicamente esa parte.
La evaluación práctica
En el curso básico de un centro Part 147, al final de cada periodo de taller un evaluador comprueba que sabes usar herramientas y equipos según el fabricante, trabajar con los manuales, inspeccionar sin pasar por alto defectos y desmontar y montar componentes (punto 147.A.210). Si te examinas por libre ante AESA, solo haces el examen. Los centros aprobados están en la lista oficial de AESA (5 de mayo de 2026).
Herramientas que necesitarás dominar
El temario (7.2, 7.3, 7.7 y 7.8) pide conocer:
- herramientas manuales y mecánicas habituales, su cuidado y su control;
- instrumentos de medida de precisión y su calibración;
- equipos y métodos de lubricación;
- equipos de prueba eléctricos de uso general;
- crimpadoras manuales e hidráulicas, y la prueba de los crimpados;
- herramientas de remachado y de embutido de avellanados (dimpling).
Para el examen no necesitas comprar herramientas. Si quieres conocerlas antes, lee las herramientas básicas del TMA.
Consejos para aprobar el módulo 7
Estudia por el temario oficial, apartado a apartado, con la columna de tu categoría. Un B2 no tiene preguntas de remachado ni de tuberías; un B1 sí.
Prepara los desarrollos aparte. Escribe respuestas de 20 minutos sobre apartados del temario y comprueba si cubren los puntos clave. Recuerda que un error importante suspende la respuesta aunque tenga el resto.
Usa la bibliografía de AESA. Para el módulo 7 cita, entre otros, Aviation Maintenance Technician Series – General y – Airframe de Dale Crane, la Aviation Maintenance Technician Certification Series – Module 7, Técnica del dibujo de Nicolás Larburu y Las aeronaves y sus materiales de Antonio Esteban Oñate.
Para la documentación, el temario cita la especificación ATA 100 (7.5). No hace falta memorizar el manual de ningún avión: el examen básico no debe preguntar sobre tipos concretos.
Experiencia práctica y OJT: más allá del aula
Aprobar los módulos no basta para la licencia. También necesitas experiencia práctica en aeronaves en servicio (punto 66.A.30):
| Categoría | Sin formación previa | Con formación técnica relevante | Con curso básico Part 147 |
|---|---|---|---|
| B1.1, B1.3 y B2 | 5 años | 3 años | 2 años |
| A, B1.2, B1.4 y B3 | 3 años | 2 años | 1 año |
| B2L | 3 años | 2 años | 1 año |
El OJT (formación en el puesto de trabajo) es otra cosa: forma parte de la formación de tipo (Apéndice III) y se hace sobre un modelo concreto de aeronave, no para obtener la licencia básica. Lo explicamos en experiencia práctica y OJT.
Preguntas frecuentes
¿El módulo 7 es igual para aviones y helicópteros?
Sí. El módulo 7 tiene una sola columna para todas las subcategorías B1 (y la B3), así que el temario y el nivel son los mismos para aviones y helicópteros. Lo específico de helicópteros, como los rotores, está en el módulo 12.
¿Puedo estudiar el módulo 7 por libre?
Sí. Puedes examinarte ante AESA sin pasar por un centro. Lo que no tendrás es la evaluación práctica del curso Part 147 ni la reducción de experiencia que da ese curso.
Para elegir dónde formarte, abre la lista de centros Part 147 de AESA y busca los que tienen curso básico de tu categoría.
Fuentes
- EASA, Easy Access Rules for Continuing Airworthiness (Reglamento (UE) 1321/2014), revisión de septiembre de 2025: 66.A.30, Apéndice I (módulo 7) y AMC, Apéndices II y III, GM 66.B.200, 147.A.210
- AESA, Guía para la realización de exámenes LMA (FOR-66EE-P01-GU01), Ed. 03, febrero de 2026
- AESA, Bibliografía utilizada para la creación de preguntas LMA Parte 66
- AESA, Lista de organizaciones de formación de mantenimiento (Parte 147) aprobadas, 05-05-2026
Revisado el 6 de octubre de 2026 con las fuentes citadas.
