Qué dice la normativa sobre la transición del ejército a civil en aviación

El Reglamento (UE) 1321/2014, Anexo III (Parte 66), contempla expresamente el reconocimiento de cualificaciones militares. El artículo 66.A.10 establece que la autoridad competente —en España, AESA— puede otorgar créditos por formación y experiencia adquiridas en fuerzas armadas.

Categorías de licencia: cuál te interesa según tu perfil militar

La LMA Parte 66 tiene varias categorías. Para un militar que busca hacer la transición, las más habituales son: Si mantenías cazas F-18 o Eurofighter, probablemente tu perfil encaje en B1.1 (aviones con turbina). Si trabajabas con helicópteros como el NH90 o el Chinook, la subcategoría sería...

Módulos EASA Parte 66 y qué puedes convalidar

La licencia B1.1 exige aprobar 13 módulos teóricos. Dependiendo de tu formación militar, algunos se convalidan total o parcialmente. Esta tabla muestra los módulos y su relación típica con la formación del Ejército del Aire español: El Módulo 10 (Legislación aeronáutica) casi nunca se convalida....

Experiencia práctica: cuánto cuenta tu tiempo en el ejército

Además de los módulos teóricos, la Parte 66 exige experiencia práctica. Para la categoría B1 son 5 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves (o 2 años si vienes de un curso Part 147 aprobado). La experiencia militar cuenta. AESA acepta la experiencia en mantenimiento de aeronaves...

Proceso paso a paso para solicitar las convalidaciones militares EASA

Un detalle que muchos pasan por alto: también necesitarás demostrar un nivel funcional de inglés técnico. Los manuales de mantenimiento (AMM), las listas de equipamiento mínimo (MEL) y los boletines de servicio están en inglés. Si tu inglés técnico es flojo, invierte en mejorarlo antes de buscar...

Centros Part 147 en España que aceptan alumnos con perfil militar

Para los módulos que no convalides, necesitarás un centro de formación aprobado. En España hay varios centros Part 147 con experiencia en transiciones de militar a TMA civil: Los precios de un curso completo B1.1 en un centro Part 147 oscilan entre 15.000 € y 25.000 € aproximadamente. Pero si...

Salidas profesionales y sueldos tras la convalidación

Una vez obtenida la LMA, las opciones son amplias. El sector MRO en Europa tiene una demanda sostenida de técnicos cualificados. Tu perfil militar, además, tiene un plus: disciplina, experiencia con procedimientos estrictos y capacidad de trabajo bajo presión.

Errores frecuentes en el proceso de convalidación

Tras hablar con técnicos que han hecho esta transición, estos son los tropiezos más habituales: Un buen juego de herramientas de mecánica aeronáutica también será una inversión necesaria si planeas trabajar en un MRO civil, donde no siempre se proporciona el utillaje personal.

¿Puedo convalidar todos los módulos EASA con mi formación militar?

No. La mayoría de técnicos militares consiguen convalidar entre 4 y 8 módulos de los 13 requeridos para B1. El Módulo 10 (Legislación) y el Módulo 9A (Factores humanos) en su enfoque civil casi nunca se convalidan. AESA evalúa cada caso individualmente según tu expediente.

¿Cuánto tarda el proceso completo de pasar de militar a TMA civil?

Depende de cuántos módulos te falten. Si convalidas la mayoría, puedes tener la licencia en 12-18 meses contando trámites AESA, estudio y exámenes. Si necesitas cursar varios módulos en un centro Part 147, calcula 2-3 años. Iniciar los trámites mientras aún estás en servicio activo ahorra tiempo.