Por qué el orden de los módulos importa más de lo que crees

Los 17 módulos de la licencia Part 66 no son compartimentos estancos. El Módulo 3 (Fundamentos de electricidad) alimenta al Módulo 4 (Electrónica básica), que a su vez sostiene buena parte del Módulo 11A (Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones de turbina) para la categoría B1.

Categorías de licencia: define tu objetivo antes de empezar

Antes de planificar, decide qué licencia persigues. La estructura modular cambia según la categoría:

El orden recomendado para estudiar Part 66

La planificación estudio EASA que mejor funciona sigue una progresión de fundamentos a sistemas integrados. Esta es la secuencia que recomendamos para una categoría B1.1 (avión con motor de turbina): El orden estudiar módulos Part 66 tiene una lógica: los tres primeros son la columna vertebral....

Cuánto tiempo dedicar a cada bloque

La normativa Part 147 establece duraciones mínimas de horas lectivas para los cursos básicos: aproximadamente 2.400 horas totales para B1.1, repartidas en torno a dos años académicos. En modalidad autodidacta el cómputo varía, pero conviene reservar entre 800 y 1.200 horas efectivas de estudio.

Material de estudio recomendado

Los manuales oficiales EASA Part 66 de editoriales como Aircraft Technical Book Company, Jeppesen o Avotek son la referencia estándar en centros Part 147. Para complementar, conviene tener a mano un buen libro de matemáticas técnicas y otro de electricidad aplicada.

Cómo abordar los exámenes oficiales

Los exámenes Part 66 son tipo test con preguntas de opción múltiple y, en algunos módulos, ensayo. La nota mínima es 75%. Cada módulo se examina por separado y la convocatoria fallida obliga a esperar 90 días antes de repetir, según la normativa AESA vigente.

El papel del OJT y la experiencia práctica

Aprobar los módulos teóricos no te da la licencia. Necesitas experiencia práctica documentada: 2 años si vienes de un curso básico Part 147 aprobado, 3 años con formación técnica reglada, o 5 años sin formación previa específica. El OJT (On the Job Training) debe registrarse en una bitácora...

Errores frecuentes en la planificación

El programa de estudio módulos EASA falla casi siempre por las mismas razones. La mayoría de aspirantes que abandonan lo hacen entre el M3 y el M11A, no por falta de capacidad sino por mala estrategia.

Sueldos y salidas: por qué merece la pena el esfuerzo

Un TMA con licencia Part 66 B1 en activo cobra, según estimaciones de 2025 en aerolíneas españolas, entre 28.000 y 45.000 euros brutos anuales en posiciones de línea. En MRO con habilitaciones type rating sobre flotas concretas (A320, B737, ATR), el rango sube aproximadamente a 40.000-65.000 euros.

¿Puedo estudiar los módulos EASA por libre sin ir a un centro Part 147?

Sí, la AESA permite presentarse a los exámenes en convocatorias oficiales sin pasar por un centro Part 147. Eso sí, sin formación reglada necesitarás 5 años de experiencia práctica documentada en lugar de 2, y los exámenes son los mismos de exigencia.