Primer escalón: la formación reglada

El punto de entrada habitual es el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o el de Mantenimiento de Aviónica, ambos con 2.000 horas repartidas en dos cursos. La Familia Profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos los recoge en el catálogo del Ministerio de Educación y se imparten...

¿FP aeromecánica o Grado universitario?

Para mantenimiento de línea o base, el FP es la vía rápida y eficiente. El Grado en Ingeniería Aeroespacial o Aeronáutica abre puertas hacia oficinas técnicas, certificación de diseño (Part-21) o ingeniería de fiabilidad, no hacia el hangar. Son carreras complementarias, no excluyentes.

Segundo escalón: la formación Part-147

Aquí está la bifurcación clave del camino profesional en mantenimiento aeronáutico. Para optar a una licencia EASA hay dos caminos paralelos: Centros Part-147 reconocidos en España: AERTEC, FTEJerez, Adventia, One Air, el centro de formación de Iberia Maintenance y otros centros aprobados por...

Los módulos EASA Part-66: el corazón de la licencia

La Part-66 es la regulación europea que define qué sabe un técnico certificador. Los exámenes son tipo test con preguntas de respuesta múltiple y, en algunos módulos, un ensayo escrito. El porcentaje de aciertos exigido es del 75 %. Los módulos M11 y M13 son los más densos: entre 200 y 300 horas...

Tercer escalón: la experiencia práctica (OJT)

Aprobar los exámenes no basta. La EASA exige experiencia real en una organización Part-145 (mantenimiento aprobado) registrada en un logbook firmado por personal certificador. Los plazos varían según procedencia: El OJT (On the Job Training) debe cubrir trabajos en aeronaves reales: inspecciones...

Cuarto escalón: la licencia y los type ratings

Con módulos aprobados, OJT documentado y solicitud al Registro de Personal Aeronáutico de AESA (normativa derivada del Reglamento UE 1321/2014 y disposiciones nacionales aplicables), llega la licencia básica Part-66. Pero esta no permite firmar nada todavía: hace falta un type rating sobre el...

Sueldos reales por etapa

Las cifras que circulan en foros especializados y portales como Glassdoor o el convenio de Iberia Mantenimiento dibujan rangos aproximados según datos públicos de 2024-2025: Los pluses por nocturnidad, festivos y disponibilidad pueden añadir entre un 15 y un 30 % al bruto base. Las MRO en hubs...

Ensayos no destructivos (NDT)

Las certificaciones NDT Nivel 2 en métodos como ultrasonidos, partículas magnéticas, líquidos penetrantes o radiografía bajo norma EN 4179 abren puertas en MRO y talleres estructurales. Cursos entre 1.500 y 4.000 € por método.

Aviónica avanzada (B2)

Con la digitalización de cabinas glass cockpit, los técnicos B2 con dominio de ARINC 429/664, AFDX y troubleshooting de buses son escasos. Salarios un 10-15 % por encima de B1 equivalentes en muchos operadores.