Informe del sector del mantenimiento aeronáutico en España 2026
Una radiografía con datos verificados del estado del mantenimiento aeronáutico en España: cuántos técnicos hay, cuánto se cobra, cuánta gente se examina, dónde se forma y qué empresas están invirtiendo y contratando. Solo cifras con fuente oficial o documentada.
Publicado el 14 de junio de 2026 · Elaborado por Guía TMA a partir de fuentes oficiales (AESA, BOE, OEM). Consulta nuestra metodología.
5 datos clave
1. Licencias y exámenesEspaña supera por primera vez las 5.000 licencias
España alcanzó las 5.288 licencias de técnico de mantenimiento de aeronaves (Part-66/LMA) a 30 de septiembre de 2025, la primera vez que se superan las 5.000. Además, los exámenes Part-66 crecieron un 16,5% en los primeros nueve meses de 2025 (2.919 frente a 2.506 en el mismo periodo de 2024), invirtiendo la tendencia a la baja que arrastraba desde 2022. Los exámenes se realizan en Madrid, Barcelona y, desde finales de 2025, Salamanca.
Fuente: AESA (datos a 30 sep. 2025). Las cifras de exámenes son parciales de enero a septiembre, no totales anuales.
2. Demanda y escasez de técnicosEl sector que no encuentra personal
La escasez de técnicos es estructural. Airbus prevé 705.000 nuevos técnicos de mantenimiento en el mundo hasta 2044, y Boeing 710.000. Para Europa, la consultora CAE estima 85.000 técnicos necesarios en 10 años. En España, la industria calcula que harán falta entre 8.000 y 13.000 técnicos nuevos en una década. Los perfiles certificadores B1 y B2 son, según el sector, los más difíciles de cubrir de toda Europa.
Fuentes: Airbus, Boeing Pilot & Technician Outlook 2025, CAE Aviation Talent Forecast 2025, Aviation Group.
3. Sueldos de un TMA en EspañaLo que dice el convenio (no los portales)
Los portales de empleo suelen mezclar "técnicos de mantenimiento" genéricos y subestiman a los TMA con licencia. El ancla más fiable es un convenio colectivo publicado en el BOE. Estas son las retribuciones totales anuales del VI Convenio de Air Europa (año 2023), por categoría:
| Categoría | Total anual (2023) |
|---|---|
| Inspector A (máximo) | 70.019,59 € |
| TMA A (sénior) | 55.762,79 € |
| TMA C (intermedio) | 46.421,65 € |
| TMA F (entrada con licencia) | 37.324,31 € |
| Mecánico Básico (sin licencia) | 21.332,42 € |
A estas cifras se suman los pluses de nocturnidad, turnicidad y festivos, habituales en el mantenimiento de línea. Como referencia general del sector: un TMA de entrada ronda los 26.000–37.000 €, un perfil con experiencia los 42.000–49.000 €, y los seniors e inspectores superan los 52.000–60.000 €.
Fuente: VI Convenio Colectivo de Air Europa (BOE-A-2023-15431). ¿Quieres calcular tu caso? Usa la calculadora de sueldo TMA.
4. FormaciónSolo 16 centros homologados en toda España
España cuenta con 16 organizaciones de formación Part-147 aprobadas por AESA (lista oficial de mayo de 2026), de las cuales unas 8 imparten el curso básico de licencia B1/B2; el resto se dedica a formación de tipo (type training). Un curso privado completo de licencia B1.1/B2 cuesta en torno a 15.000–16.000 € (CITHE ~15.900 €), mientras que la FP pública de Grado Superior (Aeromecánica o Aviónica) es prácticamente gratuita (solo tasas de matrícula, según la comunidad autónoma).
Fuente: Lista oficial AESA de organizaciones Part-147 (05/05/2026). Más detalle en nuestra guía de escuelas EASA Parte 147.
5. Inversión e industriaIberia, Ryanair y TARMAC apuestan fuerte
El mantenimiento aeronáutico vive un ciclo inversor en España:
| Empresa | Inversión / empleo anunciado |
|---|---|
| Iberia (Plan de Vuelo 2030) | 6.000 M€ · ~1.000 contrataciones/año |
| IAG Engine Tech (La Muñoza) | nueva filial de MRO de motores · ~450 empleos |
| Ryanair (hangar Madrid) | 25 M€ · 700 empleos (mar. 2026) |
| Ryanair (Sevilla) | 26 M€ · 465 empleos |
| TARMAC Aerosave (Teruel) | 15 M€ · +50 empleos |
Fuentes: comunicados de Iberia, Ryanair, TARMAC Aerosave y prensa económica (2024-2026). El mercado MRO español se estima en ~1.200 M USD (≈9% de Europa).
6. EmpleoPocas vacantes a la vez, mucha rotación
En un momento dado hay del orden de 20-30 vacantes con el término exacto "técnico de mantenimiento de aeronaves" y unas 85-100 con términos más amplios. El volumen absoluto es modesto, pero la rotación es altísima: según el informe de GOOSE Recruitment, el 75% de los profesionales de MRO se plantea cambiar de empleo en un año y el 85% está dispuesto a mudarse. AENA, por su parte, convocó 26 plazas fijas de técnico de mantenimiento citando jubilaciones previstas.
Fuentes: snapshots de LinkedIn/Indeed/InfoJobs (jun. 2026, cifras volátiles), GOOSE Recruitment MRO & Engineering Report 2024.
Fuentes y metodología
Este informe recoge únicamente cifras con fuente oficial o documentada, indicando su procedencia y su grado de fiabilidad. Fuentes principales: Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Boletín Oficial del Estado (BOE), Airbus, Boeing, CAE Aviation Talent Forecast 2025, GOOSE Recruitment y comunicados de las empresas citadas. Las estimaciones de la industria se identifican como tales. No publicamos tasas de aprobado de los exámenes (AESA no las publica) ni totales de flota o de técnicos en activo que no consten oficialmente. Última actualización: 14 de junio de 2026. Más detalle en nuestra metodología editorial.