Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
Renovar el type rating del A320 cuesta entre 2.500 y 4.500 euros aproximadamente, según estimaciones de 2026, dependiendo del centro de formación y de si necesitas curso completo o solo el examen de renovación. La cifra varía según el MRO o centro Pa...
El motor CFM LEAP equipa la mayoría de Airbus A320neo y Boeing 737 MAX que hoy salen de fábrica, y mantenerlo exige dominar un sistema de control digital muy distinto al de generaciones anteriores como el CFM56. Si aspiras a trabajar en una MRO con b...
Un type rating Airbus A220 es una habilitación de tipo que autoriza al técnico de mantenimiento a certificar trabajos sobre esta familia de aviones concreta. Sin ese endoso en tu licencia, puedes tocar el avión bajo supervisión, pero no puedes firmar...
Un type rating Boeing 777 es la habilitación de tipo que necesitas añadir a tu licencia Part 66 para firmar trabajos de mantenimiento sobre este avión de fuselaje ancho. Sin esa habilitación puedes tocar el aparato bajo supervisión, pero no certifica...
El motor PW1000G de Pratt & Whitney es el primer turbofán de engranaje (geared turbofan o GTF) que opera en flota comercial masiva, y especializarse en su mantenimiento abre una de las vías mejor pagadas para un Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (...
El type rating ATR 72 es la habilitación de tipo que un técnico de mantenimiento necesita para certificar trabajos sobre este turbohélice regional. Sin esa anotación en tu licencia Part 66, puedes desmontar paneles y seguir tarjetas de trabajo, pero ...
El type rating del Airbus A350 cuesta, según estimaciones del sector para 2025, entre 8.000 y 18.000 euros para personal de mantenimiento, dependiendo del centro Part 147 y de si incluyes el módulo práctico. No es una cifra cerrada. Varía según el mo...
La formación continua TMA no es opcional: la normativa EASA Part 66 exige reciclajes periódicos para mantener vigentes los privilegios de certificación de un Técnico de Mantenimiento Aeronáutico. Sin esos cursos al día, la licencia se queda en un pap...
La habilitación de tipo más rentable del mercado europeo actual es el Airbus A320 family (A318/A319/A320/A321), seguida de cerca por el Boeing 737NG/MAX. Ambas concentran el mayor volumen de flota comercial y, por tanto, la mayor demanda sostenida de...
El motor CFM56 equipa a más de la mitad de la flota mundial de aviones de pasillo único. Si quieres trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) y buscas una especialización con alta demanda laboral, dominar esta turbina te abre puertas e...
El type rating Boeing 787 Dreamliner es la habilitación de tipo que permite a un técnico de mantenimiento aeronáutico (TMA) trabajar de forma autónoma sobre esta aeronave. Sin este certificado, no puedes firmar una inspección, liberar un avión ni sup...
La especialización en aviónica digital se ha convertido en la vía con mayor proyección profesional para cualquier Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) que quiera asegurar su empleabilidad durante las próximas décadas. Los sistemas analógicos es...