Qué es el CFM56 y por qué domina la aviación comercial

El CFM56 es un motor turbofán de alto bypass fabricado por CFM International, una joint venture entre General Electric (GE Aerospace) y Safran Aircraft Engines (anteriormente Snecma). Su desarrollo comenzó en 1974 y el primer motor de producción se entregó en 1982. El último motor salió de...

Variantes del CFM56: conoce la familia completa

No todos los CFM56 son iguales. Cada variante tiene sus particularidades y sus propios manuales (AMM, SRM, boletines de servicio). Conocerlas te da ventaja a la hora de buscar empleo o solicitar un type rating. La mayoría de ofertas de empleo en Europa piden experiencia en CFM56-5B o CFM56-7B....

Cómo obtener el type rating en CFM56

Para trabajar legalmente en el mantenimiento CFM56 dentro de Europa, necesitas cumplir los requisitos de EASA Part 66. El camino típico tiene tres fases: Algunos centros Part 147 que ofrecen formación en motores CFM56 en Europa: AFI KLM E&M (Francia/Países Bajos), Lufthansa Technik (Alemania),...

Qué trabajos haces como especialista en CFM56

El mantenimiento CFM56 se divide en dos grandes áreas: línea de vuelo y taller (shop visit). El tipo de trabajo varía mucho según dónde estés.

Línea de vuelo (line maintenance)

Trabajas en la plataforma del aeropuerto. Haces inspecciones de tránsito, cambios de componentes LRU (Line Replaceable Units), revisiones de aceite, boroscopias programadas y resolución de defectos según el MEL (Minimum Equipment List) y el CDL (Configuration Deviation List). El ritmo es rápido:...

Taller de motores (engine shop)

Aquí se hacen las revisiones mayores: desmontaje completo, inspección NDT (ensayos no destructivos: líquidos penetrantes, corrientes de Foucault, ultrasonidos), reparación de álabes, equilibrado del rotor y pruebas en banco. Una shop visit de un CFM56-5B puede durar entre 40 y 60 días...

Sueldos y perspectivas laborales

La demanda de técnicos con experiencia en CFM56 se mantiene alta porque la flota instalada es enorme y los motores requieren revisiones periódicas. Estos son rangos salariales orientativos según estimaciones del sector en 2025-2026: Las grandes MRO europeas (Iberia Mantenimiento, Lufthansa...

Recursos para formarte en el motor CFM56

Aparte de la formación oficial Part 147, puedes reforzar tus conocimientos con estos recursos:

CFM56 vs LEAP: ¿merece la pena especializarse en un motor "antiguo"?

Pregunta legítima. El LEAP-1A y LEAP-1B ya equipan a los nuevos A320neo y 737 MAX. ¿Tiene sentido invertir en un motor que ya no se fabrica? La respuesta corta: sí, y mucho. La flota de aviones con CFM56 no desaparece de un día para otro. Boeing y Airbus entregaron miles de aviones con estos...

¿Cuánto tiempo se tarda en conseguir el type rating de CFM56?

El curso teórico-práctico dura entre 2 y 4 semanas. Después necesitas completar el OJT en un entorno real, lo que puede llevar de 6 meses a 1 año dependiendo de la MRO y la carga de trabajo. Hasta completar el OJT no puedes certificar trabajos de forma independiente.