Qué es exactamente una habilitación de tipo

El type rating es la anotación específica en la licencia EASA Part 66 que autoriza al técnico a firmar el Certificate of Release to Service (CRS) de una aeronave concreta. Sin esa firma, el avión no vuela. La licencia base (B1.1, B1.2, B2, C) solo acredita competencias generales. Para ejercer en...

Diferencia entre T1, T2 y B1/B2

El curso T1 es familiarización general sin privilegios de certificación. El T2 incluye teoría completa más práctica y da derecho a firmar tras completar el OJT. La combinación T1+T2 es la que exigen la mayoría de empresas para que un técnico sea autónomo en línea.

Por qué el A320 family domina el mercado laboral

Airbus ha entregado aproximadamente 11.000 aeronaves de la familia A320 hasta 2025, y Ryanair, Wizz Air, Vueling, Iberia Express, easyJet y Air France operan flotas masivas con este modelo. La demanda de técnicos con habilitación A320 es estructural, no coyuntural.

Boeing 737: el contrapeso norteamericano y europeo

El type rating 737NG/MAX es la segunda habilitación con más salidas en Europa. Ryanair opera una de las flotas 737 más grandes del mundo, y TUI, Norwegian y Air Europa también tiran de este modelo. Es la alternativa lógica si el A320 está saturado en tu zona.

Comparativa de habilitaciones según demanda real

La siguiente tabla refleja la situación aproximada del mercado europeo en 2025-2026 según ofertas publicadas y consultas a MRO del sector. Los salarios son rangos estimados para técnico B1.1 certificador con 2-4 años de experiencia. Los datos anteriores son estimaciones de 2025-2026 basadas en...

Qué habilitación tiene mejor retorno por euro invertido

El retorno real del type rating más empleo no depende solo del volumen de ofertas, sino de tres factores: coste del curso, salario de entrada y velocidad de colocación.

La trampa de los type ratings exóticos

Habilitaciones como Dash 8 Q400, CRJ 900 o BAe 146 pueden parecer baratas pero tienen mercado muy limitado en España. Invertir 8.000 euros en un type rating que solo una o dos compañías operan es apostar a que no despidan. Si lo hacen, te toca mudarte o empezar de cero.

Centros Part 147 acreditados en España

Para que el type rating sea reconocido por AESA y válido en toda Europa bajo EASA, debe impartirse en un centro Part 147 acreditado. Los principales en territorio español incluyen: Conviene verificar siempre en el registro oficial de AESA qué aprobaciones concretas tiene el centro antes de...

El papel del OJT en la empleabilidad real

Tener el curso teórico firmado no equivale a poder certificar. El OJT (On the Job Training) es el paso intermedio: 4-6 meses de prácticas supervisadas en hangar donde se completan tareas reales sobre el AMM, MEL, CDL y procedimientos SRM de la aeronave.

Libros técnicos que marcan la diferencia en el hangar

La documentación oficial de Airbus y Boeing es lo único vinculante, pero hay manuales de apoyo que ayudan a preparar tanto el curso T2 como los exámenes de mantenimiento. Estos son recursos habituales entre técnicos en formación: