Qué es el type rating y por qué caduca

El type rating es la habilitación específica que te permite trabajar como TMA certificando tareas de mantenimiento en un modelo de avión concreto, en este caso la familia A320 (A318, A319, A320, A321, incluyendo variantes neo). Se añade a tu licencia base, ya sea B1.1 o B2, según el Part 66.

Requisitos para renovar la habilitación A320

El proceso de renovación de habilitacion A320 varía según cuánto tiempo lleves sin ejercer en el tipo. La AESA, como autoridad española bajo el marco EASA, aplica los mismos criterios que el resto de estados miembros de la Unión Europea. Cada organización de mantenimiento aprobada bajo Part 145...

Cuánto cuesta renovar el type rating: desglose real

El coste renovacion type rating depende sobre todo de cuánto curso tengas que repetir. No es lo mismo un refresco de dos días que un curso completo de tres o cuatro semanas. Estas cifras son aproximadas y varían según el centro de formación, si viajas al extranjero (Toulouse, Dublín o Ámsterdam...

Módulos y contenidos que se repasan en la renovación

Aunque no se trata de repetir el Part 66 completo, el curso de renovación sí incide en los módulos específicos de tipo, que combinan teoría de sistemas con procedimientos de mantenimiento línea y base. Área revisada Contenido Dificultad Sistemas de aeronave Fuel, hidráulico, eléctrico,...

Dónde renovar: centros y organizaciones aprobadas

La renovación debe hacerse en un centro con aprobación Part 147 o directamente a través del departamento de formación de un MRO con capacidad para ese tipo de aeronave. Airbus Services, a través de su red de centros de entrenamiento, sigue siendo referencia habitual, pero no la única.

Comparativa con otros type ratings

El coste y la frecuencia de renovación no son iguales en todas las familias de aeronaves. La siguiente tabla da una idea aproximada de cómo se compara el A320 con otros tipos habituales en el mercado europeo. Si te interesa comparar salidas profesionales antes de decidir en qué tipo...

Contacta esta misma semana con el departamento de formación de tu empresa o con un centro Part 147 cercano para que te confirmen, con tu historial de horas exactas en el A320, qué modalidad de renovación te corresponde y su coste real antes de que tu habilitación caduque.

¿Cuánto tiempo se puede estar sin ejercer en un tipo antes de perder la habilitación?

Depende del historial de cada técnico, pero como referencia general el Part 66 considera periodos de referencia de hasta cinco años antes de exigir un curso completo nuevo. Entre medias, suelen bastar refrescos parciales.

¿Paga la empresa la renovación del type rating?

En la mayoría de aerolíneas y MRO grandes sí, siempre que el técnico siga en plantilla y la renovación forme parte del plan de formación continua. Los autónomos o quienes cambian de empresa suelen asumir el coste ellos mismos.

¿Se puede renovar el type rating A320 online?

La parte teórica puede completarse en formato online en algunos centros, pero la parte práctica y el OJT requieren presencia física en hangar o simulador homologado.