Qué hace un TMA en Air Europa

El trabajo se reparte entre line maintenance (mantenimiento en línea, en pista o plataforma) y base maintenance (hangar, revisiones programadas mayores). En línea atiendes tránsitos, pernoctas y resuelves incidencias contra reloj antes de un despacho.

Requisitos para trabajar como TMA en Air Europa

El requisito de partida es la licencia EASA Part 66, que en España emite y supervisa AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) bajo el marco europeo de EASA. Las categorías más demandadas son: Para certificar trabajo en un modelo concreto necesitas la habilitación de tipo (type rating)...

Salario de un TMA en Air Europa

Hablemos de dinero, que es lo que importa para decidir. Las cifras públicas son escasas porque dependen del convenio interno y de la antigüedad, así que estos rangos son aproximados y deben tomarse como estimaciones del sector en 2025-2026, no como tablas oficiales.

Comparativa rápida con otras empresas en España

Para situarte, así se mueve el mercado nacional según estimaciones del sector: Antes de comparar solo el número grande, mira el convenio, los turnos y la estabilidad. Un buen libro de cabecera para entender la base técnica de cualquier entrevista es un manual de sistemas de aeronave: Ver en Amazon.

Cómo entrar: el proceso de selección

Las vacantes salen por la web de empleo del grupo y por portales especializados. La candidatura tipo combina CV técnico, copia de la licencia Part 66 y detalle de habilitaciones y horas OJT. Un perfil de LinkedIn cuidado ayuda más de lo que parece, porque los reclutadores de aviación filtran por...

Centros de trabajo y condiciones

El núcleo de base maintenance está históricamente en Palma de Mallorca, sede del grupo. La actividad de line maintenance se concentra en Madrid-Barajas como hub principal, con presencia puntual en otros aeropuertos de la red. Los turnos rotativos son la norma en línea. Vivir en Mallorca o Madrid...

¿Puedo trabajar de TMA en Air Europa sin licencia EASA Part 66?

Sí, pero solo en tareas de apoyo no certificadoras y con techo salarial bajo. Para firmar trabajo y crecer necesitas la licencia Part 66 emitida por AESA. La compañía valora candidatos que ya estén en proceso de obtenerla.

¿Qué aviones mantiene Air Europa?

Principalmente Boeing 787 Dreamliner en largo radio y Boeing 737 en corto y medio radio. Tener la habilitación de tipo de cualquiera de los dos modelos mejora mucho tu candidatura y tu sueldo de partida.

¿Cuánto gana un TMA certificador en Air Europa?

Según estimaciones del sector para 2025-2026, un técnico certificador con habilitación de tipo se mueve en torno a 35.000–45.000 € brutos anuales, más pluses de turno. La cifra exacta depende del convenio interno y la antigüedad.

¿Es difícil sacar la licencia para entrar?

Los exámenes EASA exigen constancia, sobre todo los módulos técnicos y el Módulo 10 de legislación. Te ayudamos a prepararlos en nuestra guía de exámenes EASA: dificultad y consejos y en el desglose del Módulo 10 de legislación aeronáutica.