Qué es exactamente una escuela Parte 147

Una organización Part 147 está aprobada por la autoridad aeronáutica para impartir formación básica y de tipo a futuros técnicos de mantenimiento. No es una FP cualquiera ni un master genérico: el temario, las horas teóricas, las prácticas y los exámenes están auditados por AESA año tras año.

Listado de centros formación aeronáutica España aprobados

Estos son los principales operadores con aprobación vigente, según la lista pública mantenida por AESA. Antes de matricularte, verifica el certificado en la web de la agencia: seguridadaerea.gob.es, porque las aprobaciones se renuevan y alguna escuela puede tener categorías suspendidas...

Comparativa rápida de las escuelas mantenimiento aviones más demandadas

Datos orientativos recopilados a partir de las webs oficiales y consultas directas a admisiones durante el primer trimestre de 2026. Los precios pueden variar y conviene pedir presupuesto detallado.

Qué mirar antes de matricularte

El precio importa, pero no es lo único. Hemos visto a alumnos elegir el centro más barato y luego tener que pagarse un type rating de su bolsillo porque la escuela no tenía convenios con ninguna MRO. Estos son los puntos que deberías comprobar:

Módulos Parte 66 que cubre el curso básico B1.1

Toda escuela con aprobación B1.1 debe impartir los 17 módulos del Anexo III de la Parte 66. Estos son los que más quebraderos de cabeza dan a los alumnos: El M11A y el M15 son los que más alumnos suspenden en convocatoria AESA. Si te cuesta la teoría, conviene reforzar con un buen libro de...

Sueldos al salir del curso básico

El sueldo depende de la categoría, la empresa y si tienes type rating firmado o no. Datos orientativos según convenio colectivo de Iberia Mantenimiento y consultas a otros operadores en activo durante 2026: Las MRO independientes (TARMAC, FL Technics, ATC Lasham) suelen pagar algo menos en base...

Qué herramientas necesitarás durante la formación

La mayoría de escuelas prestan utillaje básico, pero hay un kit personal mínimo que conviene tener:

Alternativas si no te llega el presupuesto

El curso completo en una Parte 147 supera los 10.000 € en casi todos los casos. Si no lo tienes ahora, hay rutas más lentas pero válidas:

¿Cuánto se tarda en sacar la licencia Parte 66 desde cero?

Entre 4 y 6 años de media: 2 años de curso básico Parte 147 más 2-4 años de experiencia documentada (OJT) en una organización Parte 145. Sin curso 147, el plazo total se va fácilmente a los 7-10 años examinándote por libre.

¿Sirve la licencia EASA Parte 66 fuera de Europa?

Es reconocida directamente en los estados miembros de EASA más Suiza, Noruega e Islandia. Para Reino Unido necesitas conversión a CAA UK desde el Brexit. En Oriente Medio, Asia y América Latina muchas aerolíneas aceptan EASA como equivalente o piden examen complementario corto.