Qué es realmente cada cosa

La FP de Aeromecánica se cursa como Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico dentro del catálogo de Formación Profesional. Es un título reglado por el Ministerio de Educación. Te da base teórica y práctica en estructuras, motores y sistemas, pero por sí solo no te autoriza a certificar...

El grado superior de aeronáutica: ruta académica

El grado superior de aeronáutica dura dos cursos académicos, unas 2.000 horas incluyendo la FCT (Formación en Centros de Trabajo). Se imparte en institutos públicos y centros privados homologados. La ventaja es clara: tienes un título oficial, beca posible y un entorno estructurado para alguien...

Los módulos básicos que tocarás

Tanto la FP como la formación Part 147 giran alrededor de los módulos EASA. Aquí los más transversales para empezar: El Módulo 9 y el Módulo 10 son los que más se subestiman. Aprobar legislación significa dominar documentación técnica real: AMM (Aircraft Maintenance Manual), MEL (Minimum...

La licencia EASA Part 66: ruta profesional directa

La licencia Part 66 se obtiene aprobando los exámenes modulares correspondientes a tu categoría y acumulando experiencia real. La categoría B1.1 cubre aviones con motor de turbina; la B2 es para aviónica. Si dudas por dónde tirar, repasa la licencia B1.1 para aviones con motor de turbina antes...

FP de Aeromecánica vs licencia EASA: comparativa directa

La estrategia que mejor funciona combina ambas. Sacas el grado superior aeronáutica, idealmente en un centro Part 147, y desde ahí encadenas exámenes modulares y OJT hacia la licencia Part 66. Es el camino más ordenado y el que menos sorpresas da.

Sueldos: qué cobra cada perfil

El dinero también marca la decisión. Un TMA sin licencia, en tareas de apoyo o mecánico júnior, parte de salarios modestos. La diferencia llega con la certificación. Según estimaciones del sector para 2025, un certificador B1 o B2 con experiencia en una MRO grande puede situarse, de forma...

Inglés, herramientas y especialización

Da igual qué ruta elijas: sin inglés técnico te estancas. Los manuales AMM, SRM y los boletines de servicio vienen en inglés. Mídete con nuestra guía sobre cuánto inglés necesitas para ser TMA. Para estudiar los módulos, conviene tener material de referencia sólido. Un buen libro de...

¿La FP de Aeromecánica equivale a la licencia EASA?

No. El grado superior aeronáutica es un título educativo y la licencia EASA Part 66 es una habilitación legal distinta. La FP te aporta base y, si el centro está aprobado como Part 147, reconocimiento de parte de los exámenes, pero la licencia se obtiene aparte con experiencia documentada.

¿Puedo sacar la licencia Part 66 sin hacer la FP?

Sí, es posible por la vía de la experiencia y los exámenes modulares ante AESA. El inconveniente es que sin formación Part 147 previa la normativa EASA exige más años de práctica acreditada, de forma aproximada hasta cinco, antes de poder solicitarla.

¿Qué categoría de licencia conviene más, B1 o B2?

Depende de tu perfil. La B1 es mecánica y estructuras (motor, fuselaje, sistemas hidráulicos); la B2 es aviónica y electrónica. Si te gustan los sistemas digitales, la B2 tiene fuerte demanda; si prefieres el trabajo físico sobre el avión, la B1.1 de turbina es la entrada clásica.