Si estás pensando en hacer carrera como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico, una de las primeras preguntas que te vendrán a la cabeza es: ¿cuánto voy a ganar? Y la segunda, casi inevitable: ¿dónde se gana más? El sueldo TMA países varía enormemente dependiendo de la región, el tipo de operador, la licencia que poseas y tu experiencia acumulada. En este artículo vamos a poner cifras sobre la mesa, comparar mercados y ayudarte a tomar decisiones informadas sobre tu futuro profesional.
Porque seamos sinceros: la vocación es fundamental, pero saber qué puedes esperar económicamente en cada destino te permite planificar mejor tu carrera. Y en un sector tan globalizado como la aviación, las oportunidades no se limitan a tu país de origen.
Factores que determinan el sueldo de un TMA
Antes de entrar en cifras, conviene entender qué variables influyen en la remuneración de un mecánico de aviación. No es lo mismo trabajar en línea de vuelo que en un taller MRO de gran revisión, ni cobrar lo mismo con una licencia Part 66 categoría B1 que con una B2 o, mejor aún, ambas.
- Tipo de licencia EASA: Las categorías B1 (mecánica) y B2 (aviónica) son las más demandadas. Tener ambas (B1+B2) puede suponer un incremento salarial del 15-25%.
- Type ratings: Cuantos más habilitaciones de tipo tengas (A320, B737, B787, etc.), más valioso eres para el empleador.
- Experiencia y OJT acumulado: Los primeros años como mecánico junior son los peores pagados. A partir de 5 años, el salto salarial es notable.
- Tipo de empleador: Aerolíneas de bandera, compañías low-cost, organizaciones MRO independientes, aviación ejecutiva o militar — cada segmento tiene su propia escala.
- Turnicidad y nocturnidad: Los pluses por trabajar noches, fines de semana y festivos pueden representar entre un 20% y un 40% del salario base.
- Coste de vida local: Un sueldo alto en Suiza puede equivaler en poder adquisitivo a uno medio en Portugal.
Salario de mecánico de aviones en España
Empecemos por casa. En España, el sector aeronáutico está regulado por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), que aplica la normativa EASA Part 66. El mercado español ofrece oportunidades en aerolíneas como Iberia, Vueling, Air Europa y organizaciones MRO como Iberia Mantenimiento o Aeroplex.
- TMA junior (0-3 años): 22.000 – 28.000 € brutos/año
- TMA con experiencia (3-8 años): 30.000 – 42.000 € brutos/año
- TMA senior / certificador (8+ años): 42.000 – 55.000 € brutos/año
- Jefe de hangar / supervisor: 50.000 – 65.000 € brutos/año
El convenio colectivo del sector marca unas bases, pero las grandes aerolíneas suelen estar por encima. Iberia Mantenimiento, por ejemplo, es históricamente una de las mejor pagadas del sector en España, con sueldos que pueden superar los 60.000 € para perfiles senior con varios type ratings.
Comparativa del sueldo TMA países europeos
Europa es un mercado unificado gracias a la licencia EASA Part 66, lo que facilita enormemente la movilidad laboral. Tu licencia española, emitida por AESA, es válida en cualquier estado miembro de la EASA. Veamos cómo varía el salario mecánico aviones mundo dentro del continente.
Alemania
El mercado alemán es uno de los más potentes de Europa. Empresas como Lufthansa Technik son referencia mundial en mantenimiento aeronáutico. Un TMA con licencia B1/B2 y experiencia puede ganar entre 45.000 y 70.000 € anuales. Los técnicos certificadores con habilitaciones en aviones de fuselaje ancho alcanzan fácilmente los 75.000 €. La desventaja: el coste de vida en ciudades como Hamburgo o Frankfurt es elevado.
Reino Unido
Tras el Brexit, el Reino Unido ya no forma parte de EASA y opera bajo la UK CAA, aunque las licencias son mutuamente reconocibles con ciertos trámites. Los salarios oscilan entre 35.000 y 65.000 £ (aproximadamente 40.000 – 75.000 €). Londres y el sureste de Inglaterra ofrecen los sueldos más altos, pero también el mayor coste de vida. Empresas como British Airways Engineering y Virgin Atlantic son empleadores destacados.
Suiza
El mejor país trabajar TMA en términos de salario bruto es probablemente Suiza. Un técnico de mantenimiento en SR Technics (Zúrich) puede ganar entre 70.000 y 100.000 CHF anuales (65.000 – 93.000 €). Sin embargo, el coste de vida suizo es de los más altos del mundo, lo que matiza considerablemente esas cifras.
Francia
Con Air France Industries como gran empleador, Francia ofrece salarios entre 30.000 y 55.000 € para técnicos de mantenimiento. El convenio colectivo francés es bastante protector, con buenas condiciones sociales, vacaciones generosas y estabilidad laboral.
Países Nórdicos
Noruega, Suecia y Dinamarca destacan por salarios altos: entre 50.000 y 80.000 € equivalentes. Las condiciones laborales son excelentes, con jornadas reguladas y gran respeto por la conciliación. SAS y Norwegian son los principales empleadores.
Salario TMA en Oriente Medio
Si hablamos del salario mecánico aviones mundo en su versión más lucrativa, Oriente Medio es la región estrella. Los contratos suelen incluir alojamiento, vuelos anuales a casa, seguro médico y, en muchos casos, exención fiscal.
- Emiratos Árabes (Dubai, Abu Dabi): 50.000 – 85.000 € netos/año. Empleadores como Emirates Engineering, Etihad Airways Engineering y Mubadala Aerospace.
- Qatar: 45.000 – 75.000 € netos/año. Qatar Airways ofrece paquetes muy competitivos.
- Arabia Saudí: 40.000 – 70.000 € netos/año. Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) es el principal empleador.
La ventaja fiscal es enorme: en los EAU no existe impuesto sobre la renta, por lo que el salario bruto es el neto. Muchos TMA españoles pasan 3-5 años en la región para ahorrar capital antes de regresar.
América y Asia-Pacífico
Para completar nuestra visión del sueldo TMA países a nivel global:
Estados Unidos
Los mecánicos de aviación en EE.UU. operan bajo licencia FAA A&P (Airframe & Powerplant), no EASA. El salario medio ronda los 65.000 – 90.000 USD anuales, pudiendo superar los 100.000 USD en aerolíneas majors como Delta, United o American Airlines. La conversión de licencia EASA a FAA requiere exámenes adicionales.
Singapur
SIA Engineering Company y ST Aerospace ofrecen salarios entre 40.000 y 70.000 SGD (27.000 – 48.000 €), con un entorno de trabajo muy profesional y acceso a flotas modernas. Es un excelente trampolín hacia el mercado asiático.
Australia
Con licencia CASA, Australia ofrece sueldos entre 70.000 y 110.000 AUD (43.000 – 68.000 €). Qantas Engineering es el empleador de referencia. El estilo de vida y las condiciones laborales son excelentes, aunque el proceso migratorio puede ser complejo.
Tabla comparativa: sueldo TMA por países
| País | Rango salarial anual (€ aprox.) | Impuestos sobre renta | Coste de vida | Licencia requerida |
|---|---|---|---|---|
| España | 22.000 – 55.000 | 19-45% | Medio | EASA Part 66 |
| Alemania | 45.000 – 75.000 | 14-45% | Medio-Alto | EASA Part 66 |
| Reino Unido | 40.000 – 75.000 | 20-45% | Alto | UK CAA (ex-EASA) |
| Suiza | 65.000 – 93.000 | 10-25% | Muy alto | EASA Part 66 |
| Francia | 30.000 – 55.000 | 11-45% | Medio-Alto | EASA Part 66 |
| Noruega | 50.000 – 80.000 | 22-38% | Muy alto | EASA Part 66 |
| EAU (Dubái) | 50.000 – 85.000 (neto) | 0% | Alto | EASA / GCAA |
| Qatar | 45.000 – 75.000 (neto) | 0% | Alto | EASA / QCAA |
| Estados Unidos | 60.000 – 92.000 | 10-37% | Variable | FAA A&P |
| Australia | 43.000 – 68.000 | 19-45% | Alto | CASA |
| Singapur | 27.000 – 48.000 | 2-22% | Alto | CAAS |
Nota: Los rangos salariales son aproximados y corresponden a datos de 2025-2026. Varían según experiencia, type ratings, tipo de empleador y negociación individual. Fuentes: Glassdoor, PayScale, Aviation Job Search, convenios colectivos sectoriales.
¿Cuál es el mejor país para trabajar como TMA?
La respuesta depende de tus prioridades. Si buscas maximizar el ahorro a corto plazo, los Emiratos Árabes Unidos y Qatar son difíciles de superar gracias a la exención fiscal y los paquetes con alojamiento incluido. Si priorizas calidad de vida y estabilidad, los países nórdicos y Alemania son opciones excelentes. Y si quieres el mejor país trabajar TMA con equilibrio entre sueldo y calidad de vida, Suiza sigue siendo una apuesta sólida para perfiles experimentados.
Para quienes prefieren quedarse en España, las perspectivas están mejorando. La escasez de técnicos cualificados está empujando los salarios al alza, y las nuevas bases de mantenimiento de aerolíneas low-cost están generando demanda en aeropuertos secundarios.
Consejo de hangar: Antes de dar el salto internacional, asegúrate de que tu licencia EASA Part 66 está actualizada y con los type ratings más demandados. Una habilitación en A320neo o B787 te abrirá puertas en prácticamente cualquier mercado del mundo.
Cómo prepararte para trabajar en el extranjero
Si la comparativa te ha convencido de explorar oportunidades fuera de España, estos son los pasos fundamentales:
- Domina el inglés técnico aeronáutico: Es imprescindible en cualquier destino. Deberás manejar documentación como el AMM (Aircraft Maintenance Manual), SRM (Structural Repair Manual) y MEL (Minimum Equipment List) con fluidez.
- Valida tu licencia: Dentro de EASA es automático, pero para EE.UU. (FAA), Australia (CASA) o Singapur (CAAS) necesitarás procesos de conversión específicos.
- Acumula type ratings relevantes: Las familias Airbus A320 y Boeing 737 son las más universales.
- Prepara un CV en formato anglosajón: Detallando licencias, habilitaciones, horas de OJT y experiencia en NDT si la tienes.
- Consulta portales especializados: Aviation Job Search, AviationCV y LinkedIn son los más efectivos para ofertas internacionales.
Para repasar la normativa y preparar exámenes de conversión, un buen manual de referencia siempre ayuda.
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Y si necesitas herramientas básicas para tu kit personal de hangar, invertir en calidad marca la diferencia en el día a día.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo trabajar como TMA en otro país con mi licencia EASA española?
Sí, dentro de los estados miembros de EASA tu licencia Part 66 emitida por AESA es plenamente válida sin necesidad de conversión. Puedes trabajar en Alemania, Francia, Italia, Países Bajos o cualquier otro estado EASA directamente. Para países fuera del sistema EASA, como Estados Unidos, Australia o Singapur, necesitarás un proceso de validación o conversión ante la autoridad aeronáutica local (FAA, CASA, CAAS), que generalmente implica exámenes adicionales y acreditación de experiencia.
¿Merece la pena irse a Oriente Medio solo por el sueldo?
Desde el punto de vista económico, sin duda. La combinación de salarios competitivos, cero impuestos sobre la renta y paquetes que incluyen alojamiento y vuelos permite un ahorro significativo. Muchos técnicos españoles van con un plan de 3-5 años para acumular capital. Sin embargo, hay que valorar factores como la distancia familiar, el clima extremo, las diferencias culturales y que los contratos suelen ser renovables anualmente sin la estabilidad laboral europea. Es una decisión muy personal que va más allá de las cifras.
¿Qué type ratings son los más demandados a nivel internacional?
Las habilitaciones de tipo más solicitadas globalmente son las de la familia Airbus A320/A320neo y Boeing 737NG/737 MAX, ya que son los aviones de pasillo único más operados del mundo. Para fuselaje ancho, el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 están en auge. Si buscas diferenciarte, habilitaciones en aviones de aviación ejecutiva como Gulfstream o Bombardier Global abren puertas en un nicho muy bien remunerado.
¿Cuánto tarda un TMA en alcanzar un sueldo competitivo en España?
Generalmente, los primeros 2-3 años como técnico junior son los de menor remuneración, con salarios en torno a 22.000-28.000 € brutos. El salto importante llega entre los 3 y 5 años, cuando acumulas experiencia certificable y empiezas a sumar type ratings. A partir de los 8-10 años, con categoría de certificador y varias habilitaciones, es realista alcanzar los 45.000-55.000 € en una aerolínea o MRO de primer nivel. La clave está en no dejar de formarte y acumular habilitaciones de tipo estratégicas.
Conclusión
El sueldo TMA países presenta diferencias notables, pero lo que queda claro es que esta profesión ofrece una estabilidad económica sólida y posibilidades reales de crecimiento en todo el mundo. Ya sea que decidas construir tu carrera en España, dar el salto a Europa central, probar suerte en Oriente Medio o explorar mercados como el estadounidense o australiano, la licencia EASA Part 66 es tu pasaporte profesional más valioso.
Lo más importante: invierte en tu formación continua, acumula type ratings estratégicos y mantén tu inglés técnico al día. El sector aeronáutico mundial necesita técnicos cualificados, y las oportunidades están ahí para quienes se preparan. Tu futuro como TMA no tiene fronteras — solo las que tú decidas poner.
