Por qué el extranjero paga mejor que España

El convenio del metal aeronáutico español sitúa a un técnico junior en torno a 1.800-2.200 € brutos mensuales, según estimaciones del sector para 2025. En Irlanda o Países Bajos, ese mismo perfil parte aproximadamente de 3.200 € brutos. La diferencia se explica por tres factores: densidad de...

Diferencias regulatorias clave

La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) marca la normativa común. La AESA es el organismo español que emite tu licencia, pero esta es válida en cualquier estado miembro sin trámite adicional. Si vas fuera de la UE (Reino Unido post-Brexit, Suiza, EAU, Singapur), necesitarás revalidar o...

Países con más demanda en 2026

El empleo aviación internacional se concentra en cinco hubs claros. Cada uno tiene su perfil, su ritmo y su forma de contratar. Los rangos varían según habilitación de tipo (type rating), antigüedad y categoría B1/B2/C. Un B1 con habilitación A320 family suele cobrar más que un B1 sin type...

Documentación que te van a pedir

Llevar bien organizado el logbook marca la diferencia en una entrevista. Muchos candidatos pierden ofertas porque no pueden documentar las horas en AMM, MEL, CDL o SRM que dicen tener. Un cuaderno de campo bien llevado pesa más que cualquier carta de recomendación.

Cómo preparar la mudanza profesional

Mover una vida profesional fuera implica más que enviar el CV. El idioma técnico es lo primero: el inglés aeronáutico no es el inglés de hotel. Términos como borescope inspection, fan blade balance o turbine engine inspection deben ser cómodos. Hay manuales clásicos que ayudan a interiorizar la...

Pruebas técnicas habituales

Las grandes MRO europeas mantienen un esquema de selección parecido:

Salarios reales por categoría y país

Los rangos siguientes corresponden a estimaciones recogidas de ofertas públicas y testimonios sectoriales durante el último año. No son cifras oficiales de convenio salvo cuando se indica. Trabajar como mecánico de aviones en el extranjero con type rating multiplica las opciones. El curso...

Impuestos y coste de vida

Un sueldo bruto en Alemania pierde alrededor del 35-40 % entre IRPF, seguridad social y seguro médico. En Irlanda el corte ronda el 30-35 %. En EAU no hay IRPF, pero sí costes elevados de vivienda en Dubái. Calcula siempre neto disponible tras alquiler, no bruto absoluto.

Errores que cuestan caros

Antes de firmar contrato, revisa tres cláusulas: También conviene mirar si el empleador es Part 145 aprobado y qué scope of approval tiene. Trabajar en una organización con scope amplio (motor, célula, aviónica) abre más rutas profesionales que una base con un solo tipo de avión.

¿Vale mi licencia EASA española en cualquier país de la UE?

Sí. La licencia Part 66 emitida por AESA tiene validez automática en todos los estados miembros de la EASA. No necesitas convalidación, solo registrar tu domicilio fiscal y, en algunos casos, traducir el logbook al inglés.