Qué es una Task Card y por qué manda en el hangar

Una task card es el documento que describe paso a paso una tarea de mantenimiento concreta. Puede tratarse de una inspección visual del tren de aterrizaje, un cambio de filtro hidráulico o una verificación funcional del sistema de presurización. Cada task card incluye la referencia al manual...

Work Orders: el contenedor de todo el trabajo

Si la task card es la instrucción concreta, la work order (orden de trabajo) es el paquete que agrupa todas las tareas de una intervención. Cuando un avión entra en un check C, la work order puede contener cientos de task cards, más las non-routine que aparezcan durante la inspección.

El CRS: la firma que devuelve el avión al aire

El CRS (Certificate of Release to Service) es el documento final. La firma del CRS declara que el mantenimiento se ha completado conforme a la normativa y que la aeronave está en condiciones de aeronavegabilidad. Sin CRS, el avión no puede volar. Punto.

Cómo se relacionan entre sí: el flujo documental completo

El proceso sigue una lógica clara. La work order se abre cuando la aeronave entra en mantenimiento. Dentro de ella se incluyen todas las task cards previstas. El técnico ejecuta cada tarea, firma cada paso y, si encuentra discrepancias, genera non-routine task cards que se añaden a la work order.

Herramientas y referencias que necesitas manejar

Trabajar con task cards de aviación y work orders de mantenimiento exige familiarizarse con varios manuales y sistemas: Si estás preparando tu licencia Part 66, el Módulo 10 (Legislación Aeronáutica) cubre en detalle la normativa sobre documentación. Un buen manual de estudio te ahorrará horas...

Errores comunes que debes evitar

La mayoría de hallazgos en auditorías EASA Part 145 están relacionados con documentación, no con ejecución técnica. Los errores más frecuentes: Muchas MROs están migrando a sistemas completamente digitales para reducir estos errores. Pero la responsabilidad sigue siendo del técnico que firma. La...

Cuánto se paga por esta responsabilidad

La capacidad de firmar documentación —especialmente el CRS— es lo que diferencia salarialmente a un técnico base de un técnico certificador. Datos aproximados del sector para 2025-2026: Estos rangos varían según la empresa, el turno (nocturnidad suma entre un 15% y un 25%) y el tipo de aeronave....

El factor humano: Human Factors y documentación

El Módulo 9 de EASA Part 66 (Human Factors) dedica un bloque entero a los errores de documentación. El modelo SHELL y los estudios del CHIRP (Confidential Human Factors Incident Reporting Programme) muestran que la fatiga, las interrupciones y la presión de tiempo son los principales...

¿Puedo firmar task cards sin tener la licencia Part 66?

Puedes ejecutar tareas bajo supervisión, pero no firmar como técnico responsable. La firma de ejecución en una task card requiere, como mínimo, estar autorizado por la organización de mantenimiento aprobada (Part 145). Para firmar el CRS necesitas obligatoriamente la licencia Part 66 con la...

¿Qué diferencia hay entre una task card y una job card?

En la práctica, muchos hangares usan ambos términos indistintamente. Técnicamente, la task card suele referirse al documento que detalla una tarea específica del programa de mantenimiento, mientras que job card puede ser un término más genérico usado internamente por la MRO. Lo relevante es que...