Qué es una CAMO y por qué existe

CAMO significa Continuing Airworthiness Management Organisation, según la terminología EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). En España, la autoridad que supervisa y certifica estas organizaciones es AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), dependiente del Ministerio de Transportes.

Marco regulatorio: Part M y Part CAMO

Hasta 2020, toda la gestión de aeronavegabilidad continuada se regía por el Part M del Reglamento (UE) 1321/2014. Con la publicación del Reglamento (UE) 2019/1383, EASA separó los requisitos en dos bloques: El cambio no fue cosmético. El Part CAMO introdujo requisitos de Safety Management System...

Principales empresas CAMO en España

El ecosistema de CAMO en aviación en España es variado. Incluye desde departamentos internos de aerolíneas hasta consultoras independientes. Estos son algunos de los actores más relevantes: Además de estas, existen empresas CAMO más pequeñas que gestionan flotas de aviación general, escuelas de...

Funciones del personal CAMO: qué hace un ingeniero o técnico en aeronavegabilidad

Trabajar en una CAMO no implica necesariamente tener una licencia Part 66, aunque tenerla suma mucho. Los perfiles habituales dentro de una organización CAMO incluyen: Si vienes del mundo del hangar con tu licencia EASA Part 66 (B1 o B2) y quieres pasar a un rol de oficina técnica, la CAMO es...

Sueldos en empresas CAMO en España

Los rangos salariales varían según la empresa, la ubicación y la experiencia. Según ofertas publicadas en portales de empleo aeronáutico y datos de convenios colectivos del sector (2024-2026), estas son cifras orientativas: En comparación con roles de hangar (mecánico Part 66 con type rating),...

Cómo acceder a un puesto en una CAMO

No hay un único camino. Estas son las vías más comunes: Un recurso que muchos técnicos recomiendan es tener a mano la documentación regulatoria actualizada. Los Easy Access Rules de EASA son gratuitos en su web, pero si prefieres material de estudio en formato libro para preparar tu formación...

Relación entre CAMO, Part 145 y Part 66

Estos tres bloques regulatorios forman el triángulo de la aeronavegabilidad. La CAMO decide qué se hace. El taller Part 145 ejecuta el trabajo. El técnico con licencia Part 66 firma la conformidad (Certificate of Release to Service). Sin cualquiera de las tres patas, el avión no vuela legalmente.

Tendencias y futuro del sector CAMO en España

La digitalización está transformando la gestión de aeronavegabilidad. Herramientas como AMOS, TRAX o Rusada Envision (software de gestión de mantenimiento aeronáutico) permiten a las CAMO automatizar el seguimiento de AD, SB y componentes con vida limitada.

¿Necesito licencia Part 66 para trabajar en una CAMO?

No es obligatorio para todos los puestos. Roles de documentación o planning no requieren licencia. Sin embargo, para actuar como Airworthiness Review Staff (ARS) y emitir el ARC, sí necesitas cualificaciones específicas que incluyen experiencia en aeronavegabilidad y, en muchos casos,...

¿Cuál es la diferencia entre Part M Subparte G y Part CAMO?

El Part CAMO (Reglamento UE 2019/1383) aplica a organizaciones que gestionan aeronaves de transporte aéreo comercial o aeronaves complejas. Incluye requisitos de SMS (Safety Management System) y compliance monitoring. La Subparte G del Part M se mantiene como opción simplificada para aviación...