Qué es exactamente el IPC y para qué sirve

El illustrated parts catalog es el catálogo oficial del fabricante (OEM) que muestra, mediante vistas explosionadas, todos los componentes instalables en una aeronave concreta. Cada figura va acompañada de una lista numerada con el part number, la cantidad por aeronave (Qty), efectividad por MSN...

Diferencias entre IPC, AMM y CMM

El AMM (Aircraft Maintenance Manual) dice cómo hacer el trabajo. El CMM (Component Maintenance Manual) describe la reparación interna del componente en taller. El IPC se limita a identificar qué pieza es cuál. Los tres documentos se referencian mutuamente y el técnico debe saltar entre ellos con...

Estructura interna de un catálogo de piezas avión

Todos los IPC modernos siguen la estructura ATA 100 o su evolución iSpec 2200. Los capítulos van del 05 (límites de tiempo) al 80 (sistemas de arranque), pasando por el 21 (aire acondicionado), 27 (controles de vuelo), 32 (tren de aterrizaje) o 71-80 (planta motriz). Esta numeración es...

Cómo leer un IPC sin perderte en la primera figura

El método que funciona en el hangar es siempre el mismo. Localizas el sistema en el AMM, identificas el ATA chapter, abres el IPC en ese capítulo y buscas la figura que corresponde al subsistema. Una vez en la figura, identificas visualmente la pieza y anotas su item number. Después cruzas ese...

Plataformas digitales que sustituyen al IPC en papel

Ningún MRO serio trabaja ya con catálogos en papel. Los fabricantes distribuyen el IPC mediante plataformas digitales que se actualizan con cada revisión. Conocerlas es parte del trabajo diario: Las herramientas suelen integrar IPC, AMM, MEL, CDL y SRM en una única interfaz con búsqueda por P/N,...

El IPC en los módulos EASA Part 66

La interpretación de documentación técnica está distribuida en varios módulos del programa Part 66. No hay un módulo exclusivo de IPC, pero su uso aparece transversalmente en módulos prácticos y de legislación. Quien aspire a la licencia B1.1 (avión turbina) o B2 (aviónica) tendrá que demostrar...

Salidas profesionales y rango salarial

Saber leer un IPC con soltura es básico para cualquier puesto técnico, pero abre especialmente puertas en planificación, ingeniería de mantenimiento y compras técnicas. Según estimaciones aproximadas del sector aeronáutico español para 2026, los rangos salariales son:

Centros de formación Part 147 en España

Para opositar a una licencia EASA necesitas formación en un centro aprobado Part 147. Los más reconocidos en territorio español son: La FP de Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico convalida buena parte de los módulos básicos, pero los exámenes oficiales EASA Part 66 deben realizarse en un...

Herramientas complementarias de consulta

El técnico moderno trabaja con tablet, lupa, linterna y software de realidad aumentada. Para el día a día en hangar conviene tener material físico de respaldo y manuales de referencia.