El Módulo 11 EASA (Aeroplane Aerodynamics, Structures and Systems) cubre la aerodinámica, las estructuras y los sistemas del avión. Lo cursan las licencias de avión de la Part 66: A1, A2, B1.1, B1.2 y B3 y, desde el 13 de febrero de 2026, la nueva subcategoría B1.E. En la B1.1 es el examen más largo de la licencia: 140 preguntas.
Qué cubre exactamente el Módulo 11
Desde el Reglamento (UE) 2023/989 es un solo módulo con columnas de nivel por subcategoría. Ya no se elige entre «11A» y «11B»: lo que estudias depende de tu subcategoría. El temario oficial tiene 21 apartados:
- 11.1 Teoría del vuelo: mandos de vuelo y otros dispositivos aerodinámicos.
- 11.2 Estructuras de la célula, conceptos generales (ATA 51).
- 11.3 Estructuras del avión: fuselaje, puertas y ventanas (ATA 52/53/56), alas (ATA 57), estabilizadores (ATA 55), superficies de mando (ATA 55/57) y góndolas y pilones (ATA 54).
- 11.4 Aire acondicionado y presurización (ATA 21).
- 11.5 Instrumentos (ATA 31) y sistemas de aviónica.
- 11.6 Energía eléctrica (ATA 24).
- 11.7 Equipamiento y mobiliario (ATA 25).
- 11.8 Protección contra incendios (ATA 26).
- 11.9 Mandos de vuelo (ATA 27).
- 11.10 Combustible (ATA 28 y 47).
- 11.11 Energía hidráulica (ATA 29).
- 11.12 Protección contra hielo y lluvia (ATA 30).
- 11.13 Tren de aterrizaje (ATA 32).
- 11.14 Luces (ATA 33).
- 11.15 Oxígeno (ATA 35).
- 11.16 Neumático y vacío (ATA 36).
- 11.17 Agua y residuos (ATA 38).
- 11.18 Sistemas de mantenimiento a bordo (ATA 45).
- 11.19 Aviónica modular integrada, IMA (ATA 42).
- 11.20 Sistemas de cabina (ATA 44).
- 11.21 Sistemas de información (ATA 46).
Niveles de conocimiento exigidos
El nivel 1 es familiarización. El nivel 2 es conocimiento general y capacidad de aplicarlo. El nivel 3 es conocimiento detallado, saber combinar conceptos y aplicar las instrucciones del fabricante. Este es el resumen para las licencias B (la tabla completa del Apéndice I tiene algunas excepciones por subapartado):
| Apartado | B1.1 | B1.2 | B3 |
|---|---|---|---|
| 11.1 Teoría del vuelo | 2 | 2 | 1 |
| 11.2 y 11.3 Estructuras | 2 | 2 | 1 o 2 |
| 11.4 Aire acondicionado y presurización | 3 | 3 (presurización, avisos y calefacción) | 1 (solo calefacción y ventilación) |
| 11.5.1 Instrumentos | 2 | 2 | 2 |
| 11.5.2 Aviónica | 1 | 1 | 1 |
| 11.6 Energía eléctrica | 3 | 3 | 3 |
| 11.8 Detección y extinción de incendios | 3 | 3 | No se exige |
| 11.9 a 11.17 Mandos, combustible, hidráulico, hielo, tren, luces, oxígeno, neumático, agua | 3 | 3 (algunos subapartados no se exigen) | 1 o 2 |
| 11.18 a 11.21 Mantenimiento a bordo, IMA, cabina e información | 2 | No se exige | No se exige |
En la B1.1, casi todos los sistemas son de nivel 3; la aerodinámica y las estructuras, de nivel 2; y la aviónica, de nivel 1.
Cómo se examina
| Subcategoría | Preguntas | Tiempo |
|---|---|---|
| A1 | 108 | 135 minutos |
| A2 | 72 | 90 minutos |
| B1.1 | 140 | 175 minutos |
| B1.2 | 100 | 125 minutos |
| B1.E | 100 | 125 minutos |
| B3 | 60 | 75 minutos |
Es un solo examen por módulo, no uno por submódulo, y no tiene preguntas de desarrollo: en toda la parte básica solo las tiene el módulo 7. Se aprueba con el 75 % y los fallos no restan. Los exámenes de más de 90 minutos pueden dividirse en dos parciales de duración parecida, que se hacen en la misma organización y se aprueban cada uno con el 75 %.
Si suspendes, puedes repetir a los 90 días, o a los 30 con un curso de reciclaje en un centro Part 147. El máximo es de tres intentos en 12 meses. El módulo aprobado vale para pedir la licencia durante 10 años. Examinan AESA, a través de SENASA, o un centro Part 147 aprobado.
Aerodinámica: qué entra en el Módulo 11 y qué no
Mucho material antiguo pone en el 11.1 el vuelo de alta velocidad: número de Mach crítico, ondas de choque, régimen transónico. Con el temario actual, eso está en el módulo 8 (8.4 Flujo de alta velocidad, nivel 2 para B1).
El 11.1 trata de cómo funcionan los mandos de vuelo y los dispositivos aerodinámicos: alerones y spoilers, timón de profundidad y estabilizadores de incidencia variable, timón de dirección y sus limitadores, flaps y slats, aerofrenos, compensadores y aletas de equilibrado, balance másico, fences y generadores de vórtices. Repasa el módulo 8 antes de empezar el 11.
Estructuras y sistemas del avión en el día a día del hangar
Las estructuras empiezan por conceptos generales: identificación de zonas y estaciones, bonding, protección contra rayos, clasificación estructural y los conceptos fail-safe, safe-life y tolerancia al daño. Después vienen fuselaje, alas, estabilizadores, superficies de mando y góndolas.
Los sistemas son el grueso del módulo. En la B1.1 debes conocer la teoría de cada uno, describirlo con detalle y aplicar las instrucciones del fabricante. Pero el examen básico no debe preguntar sobre un tipo concreto de avión: el detalle de un A320 o un B737 llega con la habilitación de tipo. Lo explicamos en qué es un type rating.
Material de estudio recomendado
AESA publica la bibliografía que usa para redactar las preguntas. Para el módulo 11 cita:
- Conocimientos del avión y Energía hidráulica, de Antonio Esteban Oñate.
- Sistemas de aeronaves – Reactores de transporte, de Alejandro Rosario Saavedra.
- La guía de estudio de SENASA del módulo 11.
- Sistemas eléctricos y electrónicos de las aeronaves, de Jesús Martínez Rueda, y Electricidad en los aviones, de M. Plaza Fernández.
- Aviation Maintenance Technician Series – Airframe, de Dale Crane, y el Aviation Maintenance Technician Handbook – Airframe, de la FAA.
- A&P Technician Airframe Study Guide, de Jeppesen.
Dónde formarte
La Part 147 no fija horas por módulo, solo por curso completo. El curso básico de la B1.1 dura como mínimo 2.400 horas, con un 50–60 % de teoría. Con ese curso, la experiencia exigida para la B1.1 baja a 2 años (son 5 sin formación previa y 3 con formación técnica relevante). Los centros aprobados en España están en la lista oficial de AESA (5 de mayo de 2026).
Preguntas frecuentes
¿Existen todavía el Módulo 11A y el 11B?
No en el temario de la licencia: hoy hay un solo módulo 11 con columnas A1, A2, B1.1, B1.2 y B3. La denominación antigua sobrevive en algún examen especial. Por ejemplo, SENASA mantiene el submódulo «11A.18» para levantar limitaciones de licencias B1.1 expedidas con la normativa nacional antigua.
¿Qué subcategoría debo elegir?
Depende del avión: la B1.1 es para aviones de turbina, la B1.2 para aviones de pistón y la B3 para aviones de pistón no presurizados de hasta 2 toneladas. Puedes compararlas en diferencias entre la licencia B1 y la B2.
Para empezar, descarga las Easy Access Rules de EASA y marca, en el Apéndice I, la columna de tu subcategoría en el módulo 11.
Fuentes
- EASA, Easy Access Rules for Continuing Airworthiness (Reglamento (UE) 1321/2014), revisión de septiembre de 2025: 66.A.25, 66.A.30, Apéndice I (módulos 8 y 11) y AMC, Apéndice II, GM 66.B.200, Part 147 Apéndice I
- Reglamento de Ejecución (UE) 2025/111 (subcategoría B1.E y módulo 11 para B1.E, aplicable desde el 13-02-2026)
- AESA, Bibliografía utilizada para la creación de preguntas LMA Parte 66
- AESA, Guía para la realización de exámenes LMA (FOR-66EE-P01-GU01), Ed. 03, febrero de 2026
- SENASA, Exámenes oficiales AESA: técnicos de mantenimiento (consultado el 06-10-2026)
- AESA, Lista de organizaciones de formación de mantenimiento (Parte 147) aprobadas, 05-05-2026
Revisado el 6 de octubre de 2026 con las fuentes citadas.
