El punto de partida: Técnico Junior sin licencia

Todo empieza con la formación. La vía más habitual en España pasa por un Ciclo Superior de Mantenimiento Aeromecánico (FP de Grado Superior) o por un centro aprobado Part 147 que imparta los módulos EASA necesarios. Algunos combinan ambas rutas. El técnico junior trabaja bajo supervisión...

La Licencia Part 66: el antes y el después

Obtener la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA) según el Reglamento (UE) 1321/2014, Parte 66, marca la frontera entre ser ayudante y ser profesional autónomo. En España, la autoridad que la emite es AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Las categorías principales son:

De B1/B2 a Categoría C: el salto al Ingeniero de Certificación

Aquí es donde la progresión profesional TMA se pone seria. El paso de técnico B1 o B2 a ingeniero de certificación categoría C no es solo cuestión de aprobar exámenes. Requiere un cambio de mentalidad. Según la normativa EASA Part 66, para acceder a la categoría C necesitas:

Tabla comparativa: niveles de la carrera TMA

Nota: Los rangos salariales son aproximaciones basadas en ofertas publicadas y convenios del sector en 2025. Varían según empresa, ubicación y type ratings.

El factor multiplicador: los Type Ratings

Una licencia B1 o C sin habilitaciones de tipo es como un carnet de conducir sin experiencia en ningún vehículo. Los type ratings (habilitaciones de tipo) te cualifican para trabajar en familias concretas de aeronaves: Airbus A320, Boeing 737 NG/MAX, ATR 72, Embraer E-Jet, etc.

Comparativa salarial internacional

El sector aeronáutico es global. Muchos técnicos españoles trabajan en otros países, y conocer las diferencias salariales ayuda a planificar la trayectoria. *Cifras convertidas a euros para facilitar la comparación. Estimaciones de mercado, 2025.

Ramas de especialización que abren puertas

Más allá de la progresión lineal de categorías, existen especializaciones que pueden definir tu perfil profesional:

La experiencia OJT: donde realmente aprendes

Los módulos teóricos te dan la base. El OJT (On-the-Job Training) te convierte en profesional. Este periodo de formación práctica está regulado por EASA Part 66 y debe completarse en una organización aprobada Part 145. Durante el OJT trabajas bajo supervisión de un técnico certificador,...

Puestos de gestión: más allá de la llave inglesa

La progresión profesional TMA no termina en la categoría C. Muchos técnicos experimentados transitan hacia roles de gestión dentro de las organizaciones de mantenimiento: Estos puestos suelen requerir formación adicional en gestión, SMS (Safety Management Systems) y conocimiento profundo de las...