Los dos caminos para llegar a la licencia Part 66

La licencia de mantenimiento de aeronaves está regulada por la Part 66 (Parte 66 del Reglamento UE 1321/2014), de ámbito EASA y aplicada en España por AESA. Existen dos vías principales para reunir los requisitos, y cada una marca un calendario distinto.

Vía 1: Formación en centro Part 147 aprobado

Un centro de formación Part 147 imparte cursos básicos reconocidos que reducen la experiencia exigida. El curso básico de categoría B1 o B2 dura en torno a 2 años (unas 2.400 horas lectivas según los programas habituales). Tras completarlo, la experiencia laboral mínima exigida baja a 2 años si...

Vía 2: Solo experiencia y exámenes por libre

Puedes presentarte a los exámenes modulares sin pasar por un Part 147, pero entonces la experiencia exigida sube. Para la categoría B, se piden hasta 5 años de experiencia si no tienes formación técnica previa reconocida, o 3 años si vienes de FP o ingeniería afín.

El grado superior de FP: el punto de partida más común

La mayoría de aspirantes en España arranca con el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o Aviónica. Son dos cursos académicos, unas 2.000 horas, con FCT (prácticas en empresa) incluidas. Ese título no es la licencia, pero acorta el camino. Si quieres entender bien la distinción, te...

Cuánto tardas en aprobar los módulos Part 66

La parte teórica se estructura en 17 módulos (del Módulo 1 al 17, con variaciones según categoría). Aprobarlos todos no tiene un plazo fijo: depende de tu ritmo, pero un calendario realista a tiempo completo es de 18 a 24 meses. El Módulo 3 (Fundamentos de Electricidad) y el Módulo 4...

La experiencia práctica: el tramo que más se alarga

Aquí está la clave del tiempo de licencia Part 66. La teoría la controlas tú; la experiencia depende de encontrar empleo en una organización de mantenimiento aprobada (Part 145). El OJT (On the Job Training) y la experiencia recogida en tu logbook deben quedar registrados y validados. Esta fase...

Sueldos durante y después de la formación

Mientras acumulas experiencia ya cobras. Un mecánico sin licencia en una MRO española parte, según estimaciones del sector para 2024, de un rango aproximado de 18.000 a 24.000 € brutos anuales. Con la licencia B1 o B2 firmada, el salto es notable. Los rangos habituales se sitúan en torno a...

Cómo acelerar el proceso

Hay decisiones que recortan meses. La primera es elegir un centro que sea Part 147 desde el inicio, para no duplicar formación. La segunda es el inglés técnico. Toda la documentación está en inglés y un nivel insuficiente te frena en exámenes y en el hangar; mide tu punto de partida con esta...

Los type ratings: tiempo extra que multiplica el sueldo

La licencia base te habilita, pero las habilitaciones de tipo (type ratings) son las que abren las puertas mejor pagadas. Un curso de tipo dura de 4 a 8 semanas según la aeronave. No alargan la licencia básica, sino que se añaden después. Conviene saber cuáles pide el mercado: aquí tienes los...

¿Cuántos años se tarda en ser TMA desde cero?

Entre 4 y 6 años de media. Dos años de formación reglada y otros 2 a 4 de experiencia práctica supervisada hasta obtener la licencia firmada por AESA.