Convertirse en Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) con licencia completa lleva entre 4 y 6 años, sumando la formación reglada y la experiencia práctica exigida por normativa. Esa es la respuesta corta a cuánto se tarda en ser TMA, pero el plazo real depende del camino que elijas y del tipo de licencia que persigas. No es lo mismo aprobar los módulos teóricos que obtener la licencia firmada por AESA.
El recorrido tiene dos grandes bloques: la formación (teórica y práctica) y la acumulación de horas de trabajo supervisado en un hangar real. Vamos a desglosar cada tramo con cifras concretas para que sepas dónde estás y cuánto te queda.
Los dos caminos para llegar a la licencia Part 66
La licencia de mantenimiento de aeronaves está regulada por la Part 66 (Parte 66 del Reglamento UE 1321/2014), de ámbito EASA y aplicada en España por AESA. Existen dos vías principales para reunir los requisitos, y cada una marca un calendario distinto.
Vía 1: Formación en centro Part 147 aprobado
Un centro de formación Part 147 imparte cursos básicos reconocidos que reducen la experiencia exigida. El curso básico de categoría B1 o B2 dura en torno a 2 años (unas 2.400 horas lectivas según los programas habituales).
Tras completarlo, la experiencia laboral mínima exigida baja a 2 años si el curso fue reconocido. Sumando formación y práctica, hablas de unos 4 años hasta tener la licencia en la mano.
Vía 2: Solo experiencia y exámenes por libre
Puedes presentarte a los exámenes modulares sin pasar por un Part 147, pero entonces la experiencia exigida sube. Para la categoría B, se piden hasta 5 años de experiencia si no tienes formación técnica previa reconocida, o 3 años si vienes de FP o ingeniería afín.
Esta ruta es más larga en años de licencia EASA, aunque permite trabajar y cobrar mientras estudias. Mucha gente combina un empleo en una MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) con la preparación de los módulos en su tiempo libre.
El grado superior de FP: el punto de partida más común
La mayoría de aspirantes en España arranca con el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o Aviónica. Son dos cursos académicos, unas 2.000 horas, con FCT (prácticas en empresa) incluidas.
Ese título no es la licencia, pero acorta el camino. Si quieres entender bien la distinción, te conviene leer la diferencia entre Grado Superior en Aeromecánica y Licencia EASA antes de matricularte, porque confundirlos cuesta tiempo y dinero.
El grado te da base teórica y, en muchos casos, convalida parte de los módulos. La duración de la formación en mantenimiento aeronáutico se reduce cuando el centro de FP está además homologado como Part 147, algo que no todos cumplen.
Cuánto tardas en aprobar los módulos Part 66
La parte teórica se estructura en 17 módulos (del Módulo 1 al 17, con variaciones según categoría). Aprobarlos todos no tiene un plazo fijo: depende de tu ritmo, pero un calendario realista a tiempo completo es de 18 a 24 meses.
El Módulo 3 (Fundamentos de Electricidad) y el Módulo 4 (Electrónica básica) suelen ser cuellos de botella. Si quieres anticipar el contenido, esta guía del Módulo 3 EASA de Fundamentos de Electricidad te ahorra sorpresas en el examen.
| Módulo | Contenido | Dificultad |
|---|---|---|
| Módulo 1 | Matemáticas | Media |
| Módulo 3 | Fundamentos de electricidad | Alta |
| Módulo 4 | Electrónica básica | Alta |
| Módulo 7 | Prácticas de mantenimiento | Media |
| Módulo 9 | Factores humanos | Baja |
| Módulo 10 | Legislación aeronáutica | Media |
| Módulo 11 | Aerodinámica y sistemas (B1) | Muy alta |
| Módulo 13 | Aerodinámica y sistemas (B2) | Muy alta |
Cada módulo tiene validez de 10 años desde su aprobación. Si tardas demasiado entre el primero y el último, los primeros pueden caducar, así que conviene no estirar el calendario más de la cuenta.
Para preparar la teoría, un buen libro de referencia marca diferencia. Los manuales de EASA Part 66 en formato físico siguen siendo el estándar de estudio. Ver en Amazon
La experiencia práctica: el tramo que más se alarga
Aquí está la clave del tiempo de licencia Part 66. La teoría la controlas tú; la experiencia depende de encontrar empleo en una organización de mantenimiento aprobada (Part 145).
El OJT (On the Job Training) y la experiencia recogida en tu logbook deben quedar registrados y validados. Esta fase es la que convierte un examen aprobado en una licencia firmada.
- Con curso Part 147 reconocido: 2 años de experiencia mínima.
- Con formación técnica afín (FP/ingeniería): 3 años.
- Sin formación previa reconocida: hasta 5 años.
Durante este tiempo aprendes a interpretar el AMM (Aircraft Maintenance Manual), a aplicar la MEL (Minimum Equipment List) y la CDL (Configuration Deviation List), y a trabajar con el SRM (Structural Repair Manual). Estos documentos son tu día a día y no se dominan en un aula.
Sueldos durante y después de la formación
Mientras acumulas experiencia ya cobras. Un mecánico sin licencia en una MRO española parte, según estimaciones del sector para 2024, de un rango aproximado de 18.000 a 24.000 € brutos anuales.
Con la licencia B1 o B2 firmada, el salto es notable. Los rangos habituales se sitúan en torno a 28.000 a 42.000 €, y por encima cuando sumas type ratings de fabricante.
| Perfil | Salario bruto anual (aprox.) | Experiencia |
|---|---|---|
| Mecánico sin licencia | 18.000 – 24.000 € | 0–2 años |
| TMA con licencia B1/B2 | 28.000 – 42.000 € | 3–6 años |
| TMA con type ratings | 40.000 – 60.000 €+ | 6+ años |
Las grandes empleadoras marcan el techo. Compañías como Iberia Maintenance, Air Nostrum o los motoristas de ITP Aero en mantenimiento y motores aeronáuticos pagan por encima de la media cuando entras con habilitaciones específicas. El sector del handling aeroportuario ofrece una entrada más rápida, aunque con techo salarial inferior.
Cómo acelerar el proceso
Hay decisiones que recortan meses. La primera es elegir un centro que sea Part 147 desde el inicio, para no duplicar formación.
La segunda es el inglés técnico. Toda la documentación está en inglés y un nivel insuficiente te frena en exámenes y en el hangar; mide tu punto de partida con esta guía sobre cuánto inglés necesitas para ser TMA.
La tercera es preparar la práctica con herramienta propia. Familiarizarte con el torquímetro, calibres y útiles básicos antes de pisar el hangar te hace más autónomo desde el primer día. Ver en Amazon
El error más caro no es tardar más años, sino dejar caducar módulos aprobados por no encadenar la experiencia a tiempo. Planifica el logbook desde el primer examen.
Los type ratings: tiempo extra que multiplica el sueldo
La licencia base te habilita, pero las habilitaciones de tipo (type ratings) son las que abren las puertas mejor pagadas. Un curso de tipo dura de 4 a 8 semanas según la aeronave.
No alargan la licencia básica, sino que se añaden después. Conviene saber cuáles pide el mercado: aquí tienes los type ratings más demandados para no invertir semanas en una habilitación con poca salida.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos años se tarda en ser TMA desde cero?
Entre 4 y 6 años de media. Dos años de formación reglada y otros 2 a 4 de experiencia práctica supervisada hasta obtener la licencia firmada por AESA.
¿Puedo trabajar como TMA mientras estudio los módulos?
Sí, y es lo recomendable. Entras como mecánico sin licencia en una organización Part 145, cobras un salario y acumulas la experiencia que la normativa te exige para licenciarte.
¿Es obligatorio el grado superior de FP para ser TMA?
No es obligatorio, pero acorta el camino. Sin formación técnica reconocida, la experiencia mínima sube hasta 5 años; con FP afín baja a 3, y con un curso Part 147 reconocido, a 2.
¿Caducan los módulos Part 66 aprobados?
Sí. Cada examen modular tiene una validez de 10 años. Si tardas demasiado en completar todos los módulos y solicitar la licencia, los primeros pueden expirar y habría que repetirlos.
¿La licencia EASA sirve para trabajar fuera de España?
Sí. La Part 66 es normativa europea, así que tu licencia es válida en todos los Estados miembros de EASA sin reconvalidar. Fuera de la UE puede requerir trámites de equivalencia.
El siguiente paso
Llama hoy a un centro de formación Part 147 de tu comunidad y pregunta una sola cosa: si su curso básico está reconocido para reducir la experiencia a 2 años. Esa respuesta define si tu camino dura 4 años o 6.
