Cuánto gana un TMA según su experiencia y licencia

El factor que más mueve el salario del técnico de mantenimiento de aeronaves es la licencia. Un técnico sin licencia, recién salido de la FP de Mantenimiento Aeromecánico, entra como auxiliar o mecánico de apoyo. Aquí los sueldos de partida rondan, según estimaciones de 2026, los 18.000 a 24.000...

Salario del técnico de mantenimiento de aeronaves por tipo de centro

No cobra igual quien trabaja en una aerolínea que quien está en un taller de componentes. El entorno marca el sueldo, las guardias y la progresión.

Mantenimiento en línea (aeropuerto)

Trabajas a pie de pista con turnos rotativos, noches y fines de semana. Manejas a diario el AMM (Aircraft Maintenance Manual), la MEL (Minimum Equipment List) y la CDL (Configuration Deviation List) para despachar aviones a tiempo. Los pluses de nocturnidad y turnicidad engordan la nómina; es...

Mantenimiento en base (hangar)

Aquí se hacen las grandes revisiones (checks C y D). El ritmo es menos frenético que en línea, pero la profundidad técnica es mayor: estructuras, SRM (Structural Repair Manual), reparaciones complejas. El sueldo del TMA en base suele ser estable y con menos pluses de pista.

Talleres de componentes y MRO independientes

Empresas como las grandes MRO reparan motores, trenes o aviónica. Si te especializas en END (NDT) —ensayos no destructivos: líquidos penetrantes, partículas magnéticas, ultrasonidos, corrientes inducidas— sumas una cualificación muy buscada que mejora el salario.

Comparativa salarial por país y empresa

España paga por debajo de la media de Europa occidental. Un mismo perfil de técnico certificador EASA gana sensiblemente más en Alemania, Suiza o los países del Golfo. Esta tabla resume rangos aproximados para un técnico con licencia y experiencia media, según estimaciones de 2026.

Qué hace subir tu sueldo como TMA

El salario del técnico de mantenimiento de aeronaves crece con palancas concretas. No es cuestión de antigüedad sola. Para mantenerte al día con la normativa EASA Part 66 y Part 145, los manuales de referencia ayudan a preparar los exámenes modulares. Un clásico para repasar son los Ver en...

Cómo llegar a cobrar bien: el camino formativo

El recorrido habitual empieza con la FP de Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o aviónica. Después vienen los exámenes modulares Part 66 y la experiencia en una empresa Part 145 aprobada. La formación reglada en centros Part 147 permite reducir la experiencia exigida para la licencia.

¿Cuánto gana un TMA recién salido de la FP?

Sin licencia y como mecánico de apoyo, el sueldo de entrada ronda los 18.000–24.000 € brutos anuales, según estimaciones de 2026. La cifra sube en cuanto acumulas OJT y apruebas los primeros módulos Part 66.

¿Se gana más en aviónica (B2) o en mecánica (B1)?

Los rangos base son similares, pero la categoría B2 suele escasear más en el mercado, lo que da margen de negociación. Tener ambas (B1 y B2) es lo que de verdad dispara el salario en mantenimiento en línea.