Qué buscan las empresas aeronáuticas en un CV

Un técnico puede ser excelente en el hangar y mediocre en el papel. Las MRO y aerolíneas filtran candidatos por criterios muy específicos. Antes de redactar, conviene entender qué priorizan. Un detalle que muchos candidatos pasan por alto: las aerolíneas grandes usan software ATS (Applicant...

Estructura recomendada para un CV TMA

El formato cronológico inverso sigue siendo el más efectivo en aviación. Las empresas quieren ver primero tu experiencia más reciente. Aquí tienes la estructura que mejor funciona:

1. Encabezado y datos de contacto

Nombre completo, teléfono, email profesional, ciudad y disponibilidad para viajar o reubicarse. Incluye tu perfil de LinkedIn actualizado. Evita direcciones de correo informales.

2. Perfil profesional (3-4 líneas)

Un resumen breve que funcione como elevator pitch. Menciona tu categoría de licencia, años de experiencia, tipos de aeronave principales y el tipo de entorno donde has trabajado (línea, base, taller de componentes).

3. Licencias y certificaciones

Esta sección va antes que la experiencia laboral. En aviación, la licencia es tu pasaporte. Detalla:

4. Experiencia laboral

Para cada puesto: empresa, ubicación, fechas, tipo de mantenimiento (línea/base/componentes), flota, y logros cuantificables. Los números hablan más que las descripciones genéricas.

5. Formación académica

Título de FP de Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico (o equivalente), centro Part 147 donde estudiaste, y año de finalización. Si cursaste módulos EASA adicionales, detállalos.

6. Idiomas y competencias técnicas

El inglés técnico no es negociable. Indica tu nivel real (no pongas "avanzado" si no puedes leer un Service Bulletin sin diccionario). Software relevante: AMOS, SAP MRO, Rusada Envision, Trax.

Modelo de CV para mecánico de aviones

Mantén el documento en 1-2 páginas. Los responsables de selección en aviación valoran la concisión. Si tienes más de 15 años de experiencia, puedes llegar a dos páginas, pero nunca más.