De qué depende realmente el sueldo de un TMA

El tiempo cuenta, pero no manda. Dos técnicos con los mismos años pueden cobrar muy distinto según una variable clave: si tienen licencia y pueden certificar. En 2026 sigue siendo el factor que más pesa en la nómina. Los factores que mueven la aguja son cuatro:

Banda 1: el técnico junior (sin licencia o categoría A)

Aquí empieza casi todo el mundo. Sales de un ciclo de FP de Mantenimiento Aeromecánico o de una escuela Part 147 y entras como técnico de apoyo o ayudante de hangar. En esta fase trabajas siempre bajo supervisión. Desmontas paneles, sigues task cards, asistes a los certificadores y acumulas OJT...

Banda 2: el técnico con licencia B1 o B2 (sin certificar aún)

Obtener la licencia cambia tu posición de negociación. La licencia B1 cubre mecánica, motores y estructuras; la B2, aviónica y sistemas eléctricos. Para conseguirla necesitas aprobar los exámenes modulares, acreditar experiencia (entre 2 y 5 años según tu formación previa) y, después, sumar las...

El detalle que muchos pasan por alto

Tener la licencia en el bolsillo no equivale a certificar. Necesitas que la empresa te otorgue las autorizaciones de certificación internas y las habilitaciones de tipo correspondientes a su flota. Ese trámite, y la confianza que implica, es lo que abre la siguiente banda.

Banda 3: el sueldo TMA certificador

El sueldo TMA certificador es donde la profesión recompensa de verdad la responsabilidad. Un certificador firma el CRS, el documento que devuelve la aeronave al servicio. Su firma tiene peso legal: si despacha un avión, responde de que el trabajo cumple la normativa EASA.

Banda 4: el certificador de base y la categoría C

El techo lo marca la licencia categoría C, pensada para el mantenimiento de base (las grandes revisiones, los checks pesados en hangar). Un titular C certifica trabajos completos de base apoyándose en el personal B1 y B2. También entran aquí los responsables de equipo, los inspectores de calidad...

Tabla comparativa: bandas salariales TMA por etapa

Cifras orientativas de 2026 basadas en estimaciones del sector y convenios de mantenimiento; varían según empresa, ubicación y pluses.

Comparativa por tipo de empresa y país

No todas las plazas pagan igual con la misma licencia. Una aerolínea consolidada suele ofrecer convenio propio, pluses y estabilidad; un MRO independiente puede pagar por proyecto o campaña. En 2026, Ryanair, Iberia y Vueling son las que más vacantes de TMA con licencia mueven en España.

Cómo acelerar el salto de banda

El tiempo solo no basta. Estas son las palancas que más comprimen el camino entre junior y certificador: Ese último punto es más importante de lo que parece. Saber rellenar correctamente las task cards, work orders y el CRS evita rechazos de calidad y demuestra que estás listo para firmar.

¿Cuánto gana un TMA junior recién salido de la FP?

Con los datos de 2026, un técnico junior recién titulado y sin licencia cobra entre 18.000 y 24.000 € brutos anuales. Si sale ya con licencia B1.1 y su primer type rating, la banda sube a 26.000 – 32.000 €. El sueldo escala con la categoría A y, sobre todo, al acreditar experiencia y aprobar...