Qué es exactamente un type rating de mantenimiento

Conviene no confundir el type rating de pilotos con el de mantenimiento. El tuyo, como TMA, es una habilitación de tipo de aeronave que se añade a tu licencia EASA Part 66 (categoría B1 o B2, según tu especialidad). Te autoriza a certificar tareas de mantenimiento en línea y, dependiendo de la...

Estructura del curso de mantenimiento Boeing 737

Un curso mantenimiento Boeing 737 típico para categoría B1 (mecánica) dura entre 15 y 25 días lectivos, dependiendo del centro y de si incluye variantes combinadas (NG + MAX, por ejemplo). Para categoría B2 (aviónica), la duración suele ser algo menor, en torno a 10-15 días.

Centros donde obtener la habilitación B737 en España y Europa

No todos los centros Part 147 ofrecen el type rating Boeing 737. Estos son algunos de los más reconocidos: Los precios indicados son orientativos y corresponden a estimaciones de 2025-2026. Varían según la categoría (B1/B2), si incluyes una o varias variantes, y si el curso es presencial o...

Precio real: lo que pagas y lo que cuesta de verdad

El desembolso directo por la formación teórica suele moverse entre 3.000 y 7.000 €, pero el coste total es mayor si sumas desplazamiento, alojamiento (muchos cursos se imparten fuera de tu ciudad), manutención y el tiempo sin trabajar. Si vas por libre, calcula en torno a 5.000 – 9.000 € todo...

Experiencia real: qué esperar del proceso

La parte teórica es intensa. Estás tres semanas absorbiendo sistemas, esquemáticos y procedimientos. Los cursos buenos alternan teoría con prácticas en componentes reales o simulados (CBT, Computer Based Training). Los mejores centros tienen secciones de fuselaje, motores de entrenamiento y...

737 NG vs 737 MAX: diferencias para el técnico

Aunque comparten el nombre, el 737 NG (Next Generation: -600, -700, -800, -900) y el 737 MAX (-7, -8, -9, -10) tienen diferencias técnicas relevantes para mantenimiento: Muchos centros ofrecen cursos combinados NG+MAX con un suplemento de 1.000 – 2.000 €. Si puedes permitírtelo, merece la pena:...

Salidas profesionales con el type rating B737

Con la habilitación B737 en tu licencia Part 66, las opciones se multiplican. Los rangos salariales para técnicos B1/B2 con type rating activo varían considerablemente: Estas cifras son estimaciones basadas en ofertas publicadas y referencias del sector en 2025. Tu salario real dependerá de la...

Herramientas imprescindibles para el día a día

Lo básico: juego de llaves dinamométricas calibradas, multímetro de aviación, linterna de inspección y boroscopio si trabajas en motores. Un buen kit de herramientas calibradas marca la diferencia en tu productividad y en cómo te percibe el equipo. Ver herramientas de mantenimiento aeronáutico...

¿Cuánto tiempo se tarda en obtener el type rating Boeing 737 completo?

La parte teórica dura entre 2 y 4 semanas. El OJT puede extenderse de 3 a 6 meses, dependiendo de la organización y la disponibilidad de aeronaves. En total, desde que empiezas el curso hasta que AESA anota la habilitación en tu licencia, calcula entre 4 y 9 meses.

¿Necesito tener la licencia Part 66 completa antes de hacer el curso?

Para que te anoten el type rating, sí. Necesitas tu licencia EASA Part 66 (B1 o B2) emitida. Sin embargo, algunos centros te permiten hacer el curso teórico mientras completas los últimos módulos o la experiencia práctica de la licencia base. Consulta con el centro y con AESA los requisitos exactos.