Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
El orden en que estudias los módulos EASA puede marcar la diferencia entre aprobar con soltura o atascarte durante meses en conceptos que aún no tienes base para entender. No existe una secuencia oficial obligatoria —la Part 66 no impone un itinerari...
La certificación EWIS en aviación acredita que un técnico domina el diseño, instalación, inspección y mantenimiento del cableado eléctrico aeronáutico en aeronaves. Si trabajas o aspiras a trabajar como TMA, necesitas entender este sistema porque atr...
Los sindicatos TMA y el convenio colectivo de mecánicos de aviones determinan tus condiciones laborales: salario, turnos, descansos, formación y derechos ante despidos. Si trabajas o vas a trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico en España,...
La formación online en mantenimiento aeronáutico permite estudiar teoría de módulos EASA Part 66 desde casa, pero no sustituye las horas de taller ni los exámenes oficiales presenciales. Esa es la realidad que necesitas conocer antes de matricularte ...
El módulo 16 EASA cubre todo lo que necesitas saber sobre el motor de pistón en aviación: desde los fundamentos termodinámicos hasta el mantenimiento de línea y la resolución de averías. Es uno de los módulos específicos de la licencia B1.2 (aviones ...
El módulo 17 EASA cubre todo lo que un técnico de mantenimiento aeronáutico necesita saber sobre hélices de aviación: desde los principios aerodinámicos que las hacen girar hasta los procedimientos de inspección y reparación que mantienen los aviones...
Un multímetro para aviación es la herramienta de diagnóstico más básica y más usada en cualquier hangar de mantenimiento aeronáutico. Da igual que trabajes en línea o en base, en un MRO grande o en un taller pequeño: sin un multímetro fiable, no pued...
La progresión profesional TMA sigue un camino claro: desde las primeras horas con llave en mano hasta firmar conformidades que permiten volar a un avión con 200 pasajeros. Ese recorrido tiene etapas definidas, requisitos regulados y, sobre todo, una ...
La inspección boroscópica en aviones permite examinar el interior de un motor o estructura sin desmontarlos. Es una de las técnicas de inspección no destructiva (NDT) más utilizadas en mantenimiento aeronáutico, y si aspiras a trabajar como Técnico d...
La diferencia entre mecánico B1 y aviónico B2 se resume en una línea: el B1 trabaja con la estructura, motores y sistemas mecánicos del avión; el B2 se encarga de la electrónica, instrumentación y sistemas de navegación. Ambas son licencias EASA Part...
El type rating Boeing 737 es la habilitación que necesitas para trabajar como técnico de mantenimiento en una de las flotas más extendidas del mundo. No es un curso genérico: es la formación específica que te certifica para firmar la puesta en servic...
Los mejores centros para hacer type rating en Europa se concentran en países con una industria aeronáutica potente: Alemania, Francia, Reino Unido, España y los Países Bajos. Elegir bien dónde obtener tu habilitación de tipo marca la diferencia entre...