Qué hace Swiftair y por qué su mantenimiento es distinto

Swiftair S.A. es una aerolínea con base en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, operativa desde 1986. Su negocio no es el turista de agosto: mueve carga, correo postal y vuelos ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) para operadores como Correos, integradores logísticos y...

Perfil de TMA que busca una operación de carga

Swiftair mantiene su flota a través de su propia organización Part 145 aprobada por AESA (la Agencia Estatal de Seguridad Aérea española, autoridad que aplica la normativa europea EASA). Para certificar trabajos necesitas una licencia acorde a la aeronave.

Documentación técnica del día a día

En un turno de línea manejas el AMM (Aircraft Maintenance Manual), la MEL (Minimum Equipment List) para diferir defectos sin comprometer la seguridad, la CDL (Configuration Deviation List) para elementos estructurales ausentes y el SRM (Structural Repair Manual) cuando aparece daño en un...

Cuánto se cobra: rangos salariales de un TMA en carga

Los sueldos concretos de Swiftair no son públicos, así que trabajo con rangos de mercado del sector MRO y aerolíneas españolas. Trátalos como estimaciones aproximadas de 2025, no como cifras oficiales de convenio. A la base salarial se le suman conceptos que en carga pesan mucho: pluses de...

Comparativa aproximada por tipo de empleador

La conclusión práctica: España paga por debajo de Alemania, Países Bajos o el Golfo, pero la experiencia en ATR y en operación de carga se valora fuera. Si tu plan es cobrar más a medio plazo, mira la guía para trabajar como TMA en el extranjero antes de firmar donde sea. Fuentes salariales...

Cómo es un turno real en línea de carga

La jornada gira alrededor de la ola de correo. Los aviones aterrizan de madrugada, se descargan y pasan por inspección de tránsito antes de la siguiente rotación. El técnico revisa el libro técnico de la aeronave, gestiona defectos abiertos, aplica MEL cuando procede y firma el CRS (Certificate...

Formación y herramientas para llegar preparado

El camino estándar pasa por un centro Part 147 (organización de formación aprobada) donde cursas los módulos Part 66 y sumas la experiencia de OJT (On the Job Training) que exige la licencia. La FP de Mantenimiento Aeromecánico o Aviónica es una base sólida, pero la licencia EASA es la que te...

¿Qué licencia necesito para trabajar de TMA en Swiftair?

Necesitas una licencia Part 66 acorde a la tarea: Categoría A para línea básica, B1 o B2 para certificar sistemas mecánicos o aviónica. Para firmar el CRS de un tipo concreto, además debes tener anotada la habilitación de tipo de esa aeronave. La licencia LMA es la vía española para certificar...

¿Se trabaja de noche en el mantenimiento de aviación de carga?

Sí, es lo habitual. La operación de correo y carga vuela de madrugada, así que el mantenimiento de línea se concentra en horario nocturno y de primera hora. A cambio, cobras pluses de nocturnidad y turnicidad que mejoran el salario base.

¿Cuánto gana un mecánico de aviones de carga en España?

Según estimaciones de mercado de 2025, un certificador B1/B2 en aviación de carga en España se mueve aproximadamente entre 28.000 y 40.000 € brutos anuales, más complementos. Un técnico sin certificación empieza en torno a 20.000-26.000 €. Las cifras varían por experiencia, type ratings y convenio.