Cómo opera el mantenimiento en easyJet

easyJet vuela una flota casi íntegramente Airbus de la familia A320 (A319, A320ceo, A320neo y A321neo). Esto simplifica mucho el perfil técnico que buscan: un type rating concreto sobre Airbus A320 (CFM56 / LEAP-1A) vale para casi toda la flota. La aerolínea combina personal propio con contratos...

Bases de easyJet en mantenimiento

Las bases de easyJet para mantenimiento se concentran en sus grandes hubs operativos. Estas son las principales referencias: Si tu objetivo es un puesto estable de técnico de mantenimiento aeronáutico con la marca easyJet, las bases británicas y suizas ofrecen más plazas directas. Para quedarte...

Requisitos para trabajar como TMA en easyJet

El requisito central es una licencia EASA Part 66 vigente. easyJet, como cualquier operador europeo, exige personal certificador amparado por su organización Part 145. Los perfiles habituales: Además de la licencia, valoran experiencia previa en OJT (On the Job Training) sobre familia A320, buen...

Formación de base y titulación

En España, la formación arranca con el Título de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico o Aviónica (FP de grado superior), preferiblemente en un centro con aprobación Part 147 que acredite módulos de cara a AESA. Desde ahí se completa la experiencia y los exámenes para obtener la...

Módulos EASA Part 66 más relevantes para A320

Para certificar sobre familia A320 necesitas la licencia completa, pero algunos módulos Part 66 pesan más en el día a día del hangar. Esta tabla orienta sobre contenido y dificultad relativa: El Módulo 9 de Factores Humanos parece el más sencillo, pero es donde muchos técnicos subestiman el peso...

Sueldos: qué esperar como mecánico de aviones en easyJet

Los rangos varían mucho por país y por si tienes o no privilegios de certificación. Estas cifras son aproximadas y sirven como orientación de mercado, no como oferta oficial: El diferencial suizo y británico es notable, aunque hay que descontar el mayor coste de vida. Los turnos nocturnos,...

El proceso de selección paso a paso

El itinerario típico para incorporarte al mantenimiento de la flota de easyJet, ya sea directo o vía MRO, sigue este orden: Prepárate la entrevista técnica repasando escenarios de AOG (Aircraft On Ground), diferimientos con MEL y trazabilidad documental. Dominar el flujo de task cards, work...

Herramienta y preparación recomendada

El técnico aporta su conocimiento; el utillaje especializado suele ser de la organización. Aun así, tener tu propio kit básico y material de estudio acelera la incorporación. Para repasar sistemas Airbus y prepararte los módulos, un buen manual técnico ayuda: Ver en Amazon.

Ventajas y contrapartidas del puesto

Trabajar en una aerolínea de flota única tiene un atractivo claro: te especializas a fondo en A320 y tu perfil se vuelve muy portable dentro de Europa. Volar por Wizz Air, Vueling, Iberia Express o cualquier operador de Airbus A320 resulta más sencillo con esa experiencia.

¿Contrata easyJet mecánicos directamente en España?

Rara vez con contrato directo de la matriz, porque no tiene hangar de mantenimiento base propio en el país. La vía práctica es trabajar para el MRO u operador de line maintenance que atiende sus aviones en aeropuertos como Barcelona, Palma o Málaga.