Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
El Structural Repair Manual (SRM) es el documento técnico que define cómo reparar daños en la estructura primaria y secundaria de una aeronave sin necesitar consultar al fabricante. Cada modelo tiene el suyo: Boeing publica uno por familia (737, 747,...
Trabajar como TMA fuera de España suele significar sueldos aproximados de entre 2.500 € y 6.000 € netos mensuales, contratos en bases MRO de Alemania, Irlanda, Países Bajos o Emiratos, y una progresión profesional más rápida que en el mercado naciona...
Las apps para mecánicos de aviones se dividen en dos grupos: el software corporativo de mantenimiento (AMOS, Veryon), que te da la empresa, y los recursos para estudiar la licencia Part 66 que puedes usar ya. Solo aplicaciones con desarrollador y enlace oficial.
La licencia B1.2 habilita al técnico para certificar el mantenimiento de aeronaves con motor de pistón, tanto aviones ligeros como turbohélice de pequeño porte, dentro del marco regulatorio EASA Part-66. Hablamos de la categoría que cubre Cessnas, Pi...
Un Electronic Parts Catalog (EPC) es la base de datos digital que sustituye a los antiguos catAlogos en papel del fabricante, permitiendo localizar cualquier pieza de una aeronave mediante su part number, despiece tAcnico (IPC) o referencia cruzada. ...
La licencia B2 EASA permite certificar sistemas de aviónica y eléctricos en cualquier aeronave. Qué firma un B2 y un B2L, cuántos años de experiencia pide cada vía, los módulos 1-10, 13 y 14, los centros con curso básico B2 de la lista de AESA y el paso entre B1.1 y B2.
La licencia B1 EASA habilita para certificar el mantenimiento de línea y base de aeronaves en su parte mecánica, motores, sistemas de propulsión, estructuras y sistemas eléctricos básicos. Es la acreditación que separa al operario que ejecuta tareas ...
Los capítulos ATA son un sistema de codificación numérica que organiza toda la información técnica de una aeronave en categorías estandarizadas, desde la estructura hasta la aviónica. Conocerlos no es opcional para un Técnico de Mantenimiento Aeronáu...
Estudiar los módulos EASA Part 66 sin un orden lógico es la principal causa de que muchos aspirantes a Técnico de Mantenimiento Aeronáutico abandonen a mitad de camino. El programa de estudio módulos EASA debe construirse de menor a mayor complejidad...
Para trabajar en aviones tienes tres caminos principales: el grado superior de FP en Mantenimiento Aeroelectrónico o Aeromecánico (2.000 horas), la licencia EASA Part 66 categorías A, B1, B2 o C, y carreras universitarias como Ingeniería Aeroespacial...
El software de mantenimiento aeronáutico es el conjunto de aplicaciones que un TMA usa a diario para registrar tareas, consultar manuales, firmar documentación y gestionar la trazabilidad de cada componente que toca. Sin estas herramientas, ningún ha...
El safety wire es la técnica de fijación mediante alambre torsionado que impide que tornillos, tuercas y conectores aeronáuticos se aflojen por vibración o aceleraciones extremas. Cualquier técnico que pase por un hangar certificado bajo EASA Part 14...