Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
España cuenta con una decena larga de centros aprobados como organización de formación EASA Parte 147, repartidos entre Madrid, Jerez, Reus, Valencia, Tenerife, Vitoria, Salamanca y Sevilla, con cuotas que oscilan aproximadamente entre los 6.000 y lo...
La MEL (Minimum Equipment List) es el documento aprobado por la autoridad aeronáutica que permite despachar una aeronave con ciertos equipos inoperativos, siempre bajo condiciones operacionales y de mantenimiento muy concretas. Cualquier técnico que ...
Los libros mantenimiento aeronáutico que mejor preparan para sacarse la licencia EASA Part 66 son los oficiales de Aircraft Technical Book Company, los manuales de Jeppesen y los volúmenes de Mike Tooley publicados por Routledge. Esos tres bloques cu...
Las herramientas especiales aviación son utillaje certificado y diseñado específicamente para tareas concretas de mantenimiento aeronáutico que no pueden ejecutarse con herramienta común sin comprometer la aeronavegabilidad. Cada fabricante (Airbus, ...
El IPC (Illustrated Parts Catalog) es el manual técnico que identifica cada pieza de una aeronave mediante despieces ilustrados, números de parte (P/N) y referencias cruzadas con el AMM. Sin él, ningún técnico puede pedir un repuesto correcto ni docu...
Ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) combina estabilidad laboral, sueldos competitivos y responsabilidad legal directa sobre la aeronavegabilidad de cada avión que firmas. Entre las ventajas de ser TMA destacan la alta demanda global y la l...
El Módulo 12 EASA es la asignatura específica de aerodinámica, estructuras y sistemas de helicópteros dentro de la licencia Part 66, obligatoria para quien quiera firmar mantenimiento en categoría B1.3 o B1.4. Sin este módulo aprobado no hay acceso a...
La diferencia entre mantenimiento militar vs civil se reduce a tres ejes: la normativa aplicable, el tipo de aeronave y la filosofia de operacion. El tecnico militar trabaja bajo reglamentacion del Ministerio de Defensa con cazas, transportes tactico...
La aviación general TMA es la rama del mantenimiento aeronáutico dedicada a aeronaves privadas, escuelas de vuelo, aerotaxis, trabajos aéreos y aviación deportiva. Trabajar aquí significa cambiar los Boeing y Airbus por Cessna 172, Piper PA-28, Cirru...
El inglés técnico aviación requisito mínimo para trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico es un nivel B1-B2 funcional, suficiente para leer manuales, interpretar boletines de servicio y comunicarte con fabricantes. Sin ese umbral, no puedes...
Un kit básico de herramientas mantenimiento aeronáutico para empezar como TMA cuesta entre 400 y 900 euros, y debe incluir llaves dinamométricas calibradas, alicates de seguridad para frenado con hilo, destornilladores antimagnéticos y útiles de insp...
La habilitación de tipo más rentable del mercado europeo actual es el Airbus A320 family (A318/A319/A320/A321), seguida de cerca por el Boeing 737NG/MAX. Ambas concentran el mayor volumen de flota comercial y, por tanto, la mayor demanda sostenida de...