Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
El precio de la FP de Mantenimiento Aeronáutico ronda los 0 € en centros públicos y entre 4.000 y 8.000 € por curso completo en centros privados, según estimaciones de 2025. Esa horquilla tan amplia confunde a mucha gente, así que vamos al grano: aqu...
La licencia de mecánico aeronáutico es el título oficial que te autoriza a firmar la puesta en servicio de una aeronave tras un mantenimiento. Sin ella puedes trabajar en un hangar, pero no certificar. Esa firma es la diferencia entre ser ayudante y ...
![Cuánto gana un técnico de mantenimiento aeronáutico en España [2026]](https://guiatma.com/assets/blog/cuanto-gana-tecnico-mantenimiento-aeronautico.webp)
Un técnico de mantenimiento aeronáutico (TMA) en España cobra, de forma aproximada, entre 22.000 y 45.000 € brutos anuales según su experiencia, su licencia y la empresa donde trabaje. Si te preguntas cuánto gana un TMA antes de meterte en la FP de a...
El salario de un TMA en Iberia lo fija el XXIII Convenio colectivo del personal de tierra (BOE-A-2026-11928): de 18.736,20 € (TMA A, nivel 4) a 25.254,60 € (TMA I, nivel 12) brutos al año en 14 pagas, más gratificación de fin de ejercicio y pluses de grado, certificación y turnos.
Para trabajar como TMA en Vueling necesitas, como mínimo, una titulación de FP en mantenimiento aeronáutico o una licencia EASA Part 66, y el sueldo de entrada ronda los 22.000-26.000 euros brutos anuales que crecen con la categoría y los type rating...
El mantenimiento de línea se ocupa de las inspecciones rápidas y correcciones menores que mantienen al avión volando entre vuelos, mientras que el mantenimiento de base implica revisiones profundas en hangar que pueden inmovilizar la aeronave durante...
Un tornillo del tamano de una una puede destruir un motor de 12 millones de euros en menos de tres segundos. Esto resume por que el FOD aviacion (Foreign Object Damage) ocupa un lugar central en cualquier programa de mantenimiento serio. Como tecnico...
Para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico en Latinoamérica necesitas formación técnica específica (entre 2 y 4 años), una licencia emitida por la autoridad aeronáutica de tu país (AFAC México, Aerocivil Colombia, ANAC Argentina, DGAC Chile) y hor...
El Módulo 15 EASA cubre el motor de turbina de gas: principios termodinámicos, secciones del motor, sistemas auxiliares, parámetros operativos y procedimientos de inspección y mantenimiento exigidos por la Part 66. Es uno de los módulos más densos de...
La diferencia entre el Grado Superior en Aeromecánica y la Licencia EASA Part 66 es la frontera que separa estudiar para el sector y poder firmar un avión. Una es titulación académica del sistema educativo español; la otra es una licencia profesional...
Un técnico con licencia B1 certifica el retorno al servicio de aeronaves tras tareas de mantenimiento mecánico, motor, célula y sistemas eléctricos básicos, mientras que el B2 firma trabajos sobre aviónica y sistemas eléctricos complejos. Esa es la f...
La formación continua TMA no es opcional: la normativa EASA Part 66 exige reciclajes periódicos para mantener vigentes los privilegios de certificación de un Técnico de Mantenimiento Aeronáutico. Sin esos cursos al día, la licencia se queda en un pap...