Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
Un técnico con licencia B1 certifica el retorno al servicio de aeronaves tras tareas de mantenimiento mecánico, motor, célula y sistemas eléctricos básicos, mientras que el B2 firma trabajos sobre aviónica y sistemas eléctricos complejos. Esa es la f...
La formación continua TMA no es opcional: la normativa EASA Part 66 exige reciclajes periódicos para mantener vigentes los privilegios de certificación de un Técnico de Mantenimiento Aeronáutico. Sin esos cursos al día, la licencia se queda en un pap...
El Structural Repair Manual (SRM) es el documento técnico que define cómo reparar daños en la estructura primaria y secundaria de una aeronave sin necesitar consultar al fabricante. Cada modelo tiene el suyo: Boeing publica uno por familia (737, 747,...
Trabajar como TMA fuera de España suele significar sueldos aproximados de entre 2.500 € y 6.000 € netos mensuales, contratos en bases MRO de Alemania, Irlanda, Países Bajos o Emiratos, y una progresión profesional más rápida que en el mercado naciona...
Las apps mecánico aviones han pasado de ser una curiosidad tecnológica a formar parte del cinturón de herramientas digital de cualquier TMA que se precie. Móvil o tablet en el bolsillo del mono, con acceso inmediato al AMM, al MEL, a tablas de torque...
La licencia B1.2 habilita al técnico para certificar el mantenimiento de aeronaves con motor de pistón, tanto aviones ligeros como turbohélice de pequeño porte, dentro del marco regulatorio EASA Part-66. Hablamos de la categoría que cubre Cessnas, Pi...
Un Electronic Parts Catalog (EPC) es la base de datos digital que sustituye a los antiguos catAlogos en papel del fabricante, permitiendo localizar cualquier pieza de una aeronave mediante su part number, despiece tAcnico (IPC) o referencia cruzada. ...
La licencia B2 EASA es la certificación europea que habilita a un técnico de mantenimiento aeronáutico para trabajar con sistemas de aviónica, instrumentación, comunicaciones y autopilotos en aeronaves civiles. Mientras un B1 firma trabajos sobre el ...
La licencia B1 EASA habilita para certificar el mantenimiento de línea y base de aeronaves en su parte mecánica, motores, sistemas de propulsión, estructuras y sistemas eléctricos básicos. Es la acreditación que separa al operario que ejecuta tareas ...
Los capítulos ATA son un sistema de codificación numérica que organiza toda la información técnica de una aeronave en categorías estandarizadas, desde la estructura hasta la aviónica. Conocerlos no es opcional para un Técnico de Mantenimiento Aeronáu...
Estudiar los módulos EASA Part 66 sin un orden lógico es la principal causa de que muchos aspirantes a Técnico de Mantenimiento Aeronáutico abandonen a mitad de camino. El programa de estudio módulos EASA debe construirse de menor a mayor complejidad...
Para trabajar en aviones tienes tres caminos principales: el grado superior de FP en Mantenimiento Aeroelectrónico o Aeromecánico (2.000 horas), la licencia EASA Part 66 categorías A, B1, B2 o C, y carreras universitarias como Ingeniería Aeroespacial...