Qué es un TMA y por qué su firma vale tanto

El técnico aeronáutico trabaja sobre la base de un principio sencillo: lo que no está documentado, no existe. Cada tarea se ejecuta siguiendo manuales aprobados como el AMM (Aircraft Maintenance Manual), el SRM (Structural Repair Manual) o las tarjetas de trabajo de la organización.

Funciones principales del técnico de mantenimiento aeronáutico

Las tareas varían según la especialidad y la categoría de licencia, pero el núcleo se repite en casi todos los puestos. Estas son las funciones que define el marco Part 66 de EASA (la agencia europea) y que supervisa en España la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).

Las categorías de licencia que marcan tu función

Qué puedes firmar depende de tu categoría. La licencia EASA Part 66 se divide en niveles, y cada uno abre puertas distintas dentro del hangar o en línea de vuelo. Para entender qué es TMA en términos de carrera, piensa en estas categorías como peldaños. Casi nadie empieza en C; se construye...

El día a día en el hangar y en línea

No hay una jornada típica, pero sí dos entornos muy distintos. El mantenimiento de línea ocurre entre vuelos: tiempos cortos, presión por la puntualidad y resolución rápida de defectos. El mantenimiento en base son las revisiones pesadas, con la aeronave parada días o semanas en una MRO...

Formación práctica: el OJT

La teoría se valida con el OJT (On the Job Training), el periodo de experiencia supervisada que exige Part 66 antes de poder solicitar la licencia. Trabajarás bajo la supervisión de personal certificador, firmando un libro de experiencia que la AESA revisa al tramitar tu licencia.

Cuánto gana un TMA: rangos salariales reales

Los sueldos dependen de la categoría, la experiencia, el operador y el país. Estas cifras son aproximadas y reflejan estimaciones del sector para 2025; conviene contrastarlas con convenios colectivos y ofertas reales. Fuera de España las cifras cambian. En centros de Oriente Medio (Emirates,...

Herramientas y libros que acompañan al técnico

El equipo personal marca diferencias. Muchos técnicos invierten en sus propias llaves dinamométricas, calibres y linternas de inspección. Si quieres ir montando tu caja, puedes Ver en Amazon modelos de llave dinamométrica profesional, una de las herramientas que más se usa en pares de apriete...

Los módulos EASA que tendrás que aprobar

La licencia exige superar varios módulos teóricos. El número y profundidad dependen de la categoría. Estos son algunos de los más relevantes y su dificultad relativa según la experiencia habitual del alumnado. El Módulo 9 (Factores Humanos) suele subestimarse y es clave: gran parte de los...

¿Qué estudios necesito para ser técnico de mantenimiento aeronáutico?

La vía habitual es un grado superior de FP en mantenimiento aeronáutico o cursar los módulos en un centro Part 147. Después necesitas experiencia (OJT) y aprobar los exámenes para obtener la licencia EASA Part 66.

¿Cuánto se tarda en obtener la licencia EASA Part 66?

Entre la formación teórica y la experiencia exigida, el proceso suele llevar de 2 a 4 años aproximadamente. Sin formación reconocida previa, EASA pide hasta 5 años de experiencia práctica para la categoría B.