Qué necesitas para trabajar como TMA en Andalucía

El mantenimiento de aeronaves comerciales está regulado por la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) a través del Reglamento (UE) 1321/2014. En España, quien supervisa y emite las licencias es la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), organismo dependiente del Ministerio de Transportes.

La FP aeronáutica en Andalucía: el Grado Superior de referencia

El título oficial es Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico de Aviones con Motor de Turbina. Existe también la variante de aviónica y la de helicópteros. Es una FP de Grado Superior de 2.000 horas, repartidas en dos cursos académicos, con un módulo final de FCT (Formación en Centros de...

Centros Part 147: la vía directa a la licencia EASA

Una organización Part 147 es un centro de formación aprobado por AESA para impartir los módulos Part 66 y realizar los exámenes oficiales. Aquí no obtienes un título de FP, sino los certificados de módulo que acreditan tu conocimiento teórico ante la autoridad.

Diferencia entre B1 y B2

La B1 cubre estructura, motores y sistemas mecánicos. La B2 se centra en aviónica, sistemas eléctricos y de instrumentación. Si te atrae la electrónica, los buses de datos y el software embarcado, revisa el detalle en la guía sobre la licencia B2 EASA y sus diferencias con la B1. La FP...

Los módulos EASA que vas a cursar

Tanto en la FP como en un Part 147 trabajarás los módulos Part 66. Son la columna vertebral del conocimiento teórico exigido. Esta es una selección de los más relevantes y su dificultad relativa según la experiencia habitual del alumnado: El Módulo 7 tiene un peso práctico considerable porque...

Salidas laborales y sueldos: qué esperar

Sevilla es uno de los polos aeronáuticos más activos de Europa. La demanda de técnicos cualificados se mueve entre fabricación (Airbus y proveedores), MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) y mantenimiento en línea de aerolíneas. El empleo no se limita a Andalucía: una licencia EASA es válida en...

OJT: la experiencia que la FP no te da

Aquí está el matiz que muchos estudiantes pasan por alto. Aprobar los módulos teóricos no basta. La licencia Part 66 exige OJT (On-the-Job Training), es decir, experiencia práctica certificada en una organización Part 145 (centro de mantenimiento aprobado).

Herramientas y técnicas que verás en el hangar

El día a día combina mecánica clásica con inspección avanzada. Las técnicas de NDT (Non-Destructive Testing) —líquidos penetrantes, partículas magnéticas, ultrasonidos, corrientes inducidas— son cada vez más demandadas y suman puntos en tu currículum.

FP pública o centro privado: cómo decidir

La FP de Grado Superior pública tiene un coste de matrícula bajo y un título reconocido, pero plazas limitadas y nota de corte. Un Part 147 privado es más caro, con cifras que según estimaciones del sector pueden superar varios miles de euros por la formación completa de módulos, a cambio de...

¿La FP de mantenimiento aeronáutico da la licencia EASA directamente?

No. El Grado Superior aporta base teórica reconocida y experiencia práctica que acortan el camino, pero la licencia Part 66 la emite AESA tras superar los exámenes de módulos y acreditar la experiencia OJT en una organización Part 145.