Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
La EASA Parte 66 regula quién puede firmar la puesta en servicio de una aeronave en Europa. Si quieres trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA), esta normativa marca el camino: qué estudiar, qué exámenes aprobar y qué experiencia acum...
La licencia B1.3 habilita al técnico de mantenimiento aeronáutico para trabajar en helicópteros con motor de turbina, una de las especialidades con mayor demanda dentro del sector aeronáutico europeo. Si ya tienes claro que lo tuyo son las aeronaves ...
El módulo 7 EASA (prácticas de mantenimiento) es obligatorio en todas las licencias Part 66 y el único con preguntas de desarrollo. Temario oficial, niveles reales de A, B1 y B2, cómo es el examen y qué evalúa el curso Part 147.
La conversión de licencia FAA a EASA —o a la inversa— permite a un técnico de mantenimiento aeronáutico ejercer a ambos lados del Atlántico. El proceso no es automático, ni siquiera sencillo, pero existe un marco regulatorio que lo hace posible si cu...
El módulo 5 EASA cubre las técnicas digitales e instrumentos electrónicos aplicados a la aviación. Es uno de los módulos más densos del temario Part 66, pero también uno de los más útiles: entender cómo funcionan los sistemas digitales de una aeronav...
El orden en que estudias los módulos EASA puede marcar la diferencia entre aprobar con soltura o atascarte durante meses en conceptos que aún no tienes base para entender. No existe una secuencia oficial obligatoria —la Part 66 no impone un itinerari...
El módulo 16 EASA cubre todo lo que necesitas saber sobre el motor de pistón en aviación: desde los fundamentos termodinámicos hasta el mantenimiento de línea y la resolución de averías. Es uno de los módulos específicos de la licencia B1.2 (aviones ...
El módulo 17 EASA cubre todo lo que un técnico de mantenimiento aeronáutico necesita saber sobre hélices de aviación: desde los principios aerodinámicos que las hacen girar hasta los procedimientos de inspección y reparación que mantienen los aviones...
La diferencia entre mecánico B1 y aviónico B2 se resume en una línea: el B1 trabaja con la estructura, motores y sistemas mecánicos del avión; el B2 se encarga de la electrónica, instrumentación y sistemas de navegación. Ambas son licencias EASA Part...
Los bancos de preguntas EASA son la herramienta más eficaz para preparar los exámenes de la licencia Part 66. Punto. Puedes estudiar toda la teoría que quieras, pero si no entrenas con preguntas tipo test en formato real, llegarás al examen con una d...
La renovación de la licencia EASA Part 66 debe realizarse cada cinco años, y si no la tramitas a tiempo, pierdes la habilitación para firmar puestas en servicio. Así de simple. No pierdes los conocimientos ni la experiencia acumulada, pero legalmente...
Los exámenes EASA Part 66 siguen reglas fijas: test de tres opciones, 75 segundos por pregunta, aprobado con el 75 %, sin penalización y sin calculadora. Tabla oficial de preguntas por módulo, qué los hace difíciles y consejos con fuente.