Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
El módulo 13 EASA es la asignatura troncal que cubre los sistemas electrónicos aeronave en aviones complejos: instrumentación digital, comunicaciones, navegación, autoflight, registradores de vuelo y arquitecturas integradas tipo IMA. Forma parte del...
Solicitar la licencia de mantenimiento a AESA requiere cumplir una serie de requisitos formativos, acreditar experiencia práctica y presentar documentación específica ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. El proceso no es complejo, pero sí tien...
La licencia C EASA autoriza a su titular a firmar certificados de aptitud para el servicio (CRS) de aeronaves completas tras una revisión de mantenimiento programado. Es el nivel más alto dentro del sistema de licencias Part 66 y convierte al técnico...
La EASA Parte 66 regula quién puede firmar la puesta en servicio de una aeronave en Europa. Si quieres trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA), esta normativa marca el camino: qué estudiar, qué exámenes aprobar y qué experiencia acum...
La licencia B1.3 habilita al técnico de mantenimiento aeronáutico para trabajar en helicópteros con motor de turbina, una de las especialidades con mayor demanda dentro del sector aeronáutico europeo. Si ya tienes claro que lo tuyo son las aeronaves ...
El módulo 7 EASA cubre las prácticas de mantenimiento que todo técnico aeronáutico necesita dominar antes de tocar un avión de verdad. A diferencia de los módulos teóricos, aquí se evalúa tu capacidad para trabajar con herramientas, materiales y proc...
La conversión de licencia FAA a EASA —o a la inversa— permite a un técnico de mantenimiento aeronáutico ejercer a ambos lados del Atlántico. El proceso no es automático, ni siquiera sencillo, pero existe un marco regulatorio que lo hace posible si cu...
El módulo 5 EASA cubre las técnicas digitales e instrumentos electrónicos aplicados a la aviación. Es uno de los módulos más densos del temario Part 66, pero también uno de los más útiles: entender cómo funcionan los sistemas digitales de una aeronav...
El orden en que estudias los módulos EASA puede marcar la diferencia entre aprobar con soltura o atascarte durante meses en conceptos que aún no tienes base para entender. No existe una secuencia oficial obligatoria —la Part 66 no impone un itinerari...
El módulo 16 EASA cubre todo lo que necesitas saber sobre el motor de pistón en aviación: desde los fundamentos termodinámicos hasta el mantenimiento de línea y la resolución de averías. Es uno de los módulos específicos de la licencia B1.2 (aviones ...
El módulo 17 EASA cubre todo lo que un técnico de mantenimiento aeronáutico necesita saber sobre hélices de aviación: desde los principios aerodinámicos que las hacen girar hasta los procedimientos de inspección y reparación que mantienen los aviones...
La diferencia entre mecánico B1 y aviónico B2 se resume en una línea: el B1 trabaja con la estructura, motores y sistemas mecánicos del avión; el B2 se encarga de la electrónica, instrumentación y sistemas de navegación. Ambas son licencias EASA Part...