Guías, cursos y recursos para ser Técnico de Mantenimiento Aeronáutico
El módulo 10 EASA cubre la legislación aeronáutica que todo Técnico de Mantenimiento Aeronáutico necesita dominar antes de obtener su licencia Part 66. No es el módulo más complejo a nivel técnico, pero sí uno de los que más candidatos subestiman — y...
Los turnos TMA varían según el tipo de empresa, la base de mantenimiento y el país, pero la mayoría de técnicos de mantenimiento aeronáutico trabajan en sistemas rotativos que incluyen noches, fines de semana y festivos. Si estás considerando esta pr...
El módulo 2 EASA cubre los fundamentos de física que necesitas dominar para obtener tu licencia Part 66 de Técnico de Mantenimiento Aeronáutico. Abarca desde mecánica clásica hasta óptica, pasando por termodinámica, ondas y aerodinámica básica. Es un...
Las tasas de exámenes AESA para obtener la licencia Part 66 oscilan entre los 28 € y los 40 € por módulo, según la convocatoria vigente y el tipo de examen. Conocer el coste exacto de los exámenes EASA en España es el primer paso para planificar tu p...
Los service bulletins en aviación son documentos técnicos emitidos por fabricantes de aeronaves, motores o componentes que informan a los operadores y talleres de mantenimiento sobre modificaciones, inspecciones o acciones correctivas aplicables a su...
Para trabajar como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) en España necesitas cumplir una serie de requisitos TMA que combinan formación reglada, experiencia práctica y una licencia europea. No hay atajos: el camino está regulado por la normativa...
Preparar una entrevista de trabajo en mantenimiento aeronáutico marca la diferencia entre quedarte en la lista de espera y firmar tu contrato con una MRO o aerolínea. El proceso de selección en aviación tiene particularidades que no encontrarás en ot...
El módulo 4 EASA cubre los fundamentos de electrónica que todo aspirante a Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) debe dominar para obtener su licencia Part 66. Este módulo es uno de los más exigentes del programa, pero también uno de los más gra...
Sí, se puede ser mecánico de aviones sin título universitario. De hecho, la inmensa mayoría de los técnicos de mantenimiento aeronáutico en activo nunca pisaron una facultad. El acceso a esta profesión en Europa se rige por la normativa EASA Part 66,...
El mantenimiento de materiales compuestos en aviación es una de las especialidades con mayor proyección dentro del sector aeronáutico. Con aeronaves como el Boeing 787 Dreamliner (50% de su estructura es composite) o el Airbus A350 XWB (53%), dominar...
El módulo 3 EASA es uno de los pilares fundamentales de la formación para obtener la licencia Part 66 de Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA). Este módulo aborda los fundamentos de electricidad que todo profesional necesita dominar antes de pon...
La especialización en sistemas hidráulicos de aviones es una de las ramas más demandadas dentro del mantenimiento aeronáutico, y con razón: prácticamente todas las funciones críticas de una aeronave —desde el tren de aterrizaje hasta los controles de...