La bonificación de formación aeronáutica a través de FUNDAE permite a las empresas del sector recuperar hasta el 100% del coste de la formación de sus técnicos mediante un crédito anual que se descuenta de los seguros sociales. Si gestionas un taller de mantenimiento, una MRO o una escuela que forma personal propio, este mecanismo puede financiar cursos de módulos EASA, actualizaciones de Part 66 o formación específica en NDT sin que la empresa asuma el gasto íntegro.
El sistema de formación bonificada TMA lleva funcionando desde hace años, pero muchas empresas del sector aeronáutico siguen sin aprovechar el crédito al que tienen derecho. La razón suele ser desconocimiento de los plazos y la burocracia asociada, no falta de presupuesto.
Qué es FUNDAE y cómo afecta al sector aeronáutico
FUNDAE (Fundación Estatal para la Formación en el Empleo) gestiona el crédito de formación que todas las empresas españolas generan a través de la cotización por formación profesional en sus seguros sociales. Ese crédito, que se genera automáticamente, se puede usar para bonificar cursos formativos del personal en plantilla.
En el caso de una MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) o un taller Part 145, esto se traduce en la posibilidad de financiar formación continua de los TMA sin que suponga un coste extra sobre la nómina. La empresa paga el curso, lo comunica a FUNDAE y luego se descuenta el importe bonificado del boletín de cotización del mes siguiente.
Esto no sustituye a la formación reglada que exige la licencia de mecánico aeronáutico EASA para obtenerla por primera vez, sino que cubre formación continua: actualizaciones normativas, cursos de tipo, ampliaciones de categoría o formación en nuevas tecnologías.
Qué formación aeronáutica es bonificable
No toda la formación del sector encaja en el mismo cajón. FUNDAE distingue entre formación programada por la empresa (la más habitual en el sector) y permisos individuales de formación. Para el ámbito TMA, lo más común es la primera modalidad.
Son bonificables, entre otros:
- Cursos de actualización de módulos Part 66 (por ejemplo, revisión del Módulo 17 sobre hélices o módulos de aviónica).
- Formación en type rating de aeronaves concretas, como el type rating del Airbus A350.
- Cursos de especialización técnica, incluida la formación en sistemas hidráulicos de aviones.
- Formación en técnicas de inspección no destructiva (NDT).
- Cursos sobre interpretación de AMM (Aircraft Maintenance Manual), MEL (Minimum Equipment List) y SRM (Structural Repair Manual).
- Formación en prevención de riesgos laborales específica del hangar, siempre que cumpla los requisitos de FUNDAE.
La formación tiene que impartirla una entidad organizadora dada de alta, y el contenido debe quedar documentado con temario, horas lectivas y sistema de control de asistencia. Esto es especialmente relevante en formación Part 147, donde el centro certificado ya suele tener la estructura administrativa preparada para emitir esa documentación.
Cómo funciona el proceso paso a paso
El circuito administrativo tiene varias fases y conviene no saltarse ninguna, porque FUNDAE audita expedientes de forma habitual.
- Comunicación previa del inicio del curso: se notifica a través de la sede electrónica de FUNDAE, normalmente con un mínimo de horas de antelación respecto al inicio.
- Ejecución de la formación: se imparte el curso con control de asistencia (firmas, plataforma online con registro de accesos, o ambos si es formación mixta).
- Cierre del expediente: al finalizar, se sube la documentación justificativa (diplomas, encuestas de calidad, control horario).
- Aplicación de la bonificación: la empresa descuenta el importe en el boletín TC1 de la Seguridad Social del mes correspondiente.
El plazo límite para bonificar formación suele cerrarse a final de año natural, así que las empresas que planifican cursos de módulos EASA para sus técnicos deberían organizar el calendario formativo con margen, no dejarlo para diciembre.
Tabla de módulos EASA habituales en formación bonificada
| Módulo | Contenido | Dificultad |
|---|---|---|
| Módulo 7A | Prácticas de mantenimiento (documentación técnica, herramientas, seguridad) | Media |
| Módulo 11B | Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones a turbina | Alta |
| Módulo 13 | Aerodinámica y control de vuelo (aviónica) | Alta |
| Módulo 17 | Hélices: principios, mantenimiento y sistemas asociados | Media |
| Módulo 8 | Aerodinámica básica | Baja-Media |
La actualización periódica de estos módulos, sobre todo cuando cambia normativa EASA o se introducen nuevas revisiones del reglamento, es uno de los usos más frecuentes del crédito FUNDAE en talleres de mantenimiento.
Cuánto crédito genera una empresa aeronáutica
El crédito depende del tamaño de la plantilla y de la masa salarial cotizada. Según estimaciones de 2026, una empresa de mantenimiento aeronáutico con una plantilla de entre 20 y 50 técnicos puede generar un crédito anual aproximado de entre 8.000 y 25.000 euros, aunque la cifra exacta la calcula FUNDAE cada ejercicio en función del código de cuenta de cotización.
Las empresas de menos de 10 trabajadores tienen un crédito mínimo garantizado, aunque no coticen lo suficiente para generarlo por sí mismas, lo que facilita que talleres pequeños o escuelas de formación con plantilla reducida también puedan bonificar cursos para su personal técnico.
El crédito de formación no es acumulable de un año para otro: lo que no se gasta, se pierde. Por eso conviene planificar la formación técnica del año con antelación, no improvisarla en el último trimestre.
Errores frecuentes que hacen perder la bonificación
Hay varios fallos que se repiten en empresas del sector, especialmente en talleres pequeños que gestionan la formación sin un departamento de RRHH dedicado.
- No comunicar el inicio del curso a tiempo: si la comunicación llega tarde, FUNDAE puede rechazar la bonificación de ese grupo formativo.
- Falta de control de asistencia real: en formación presencial de módulos técnicos, las firmas deben coincidir con las horas lectivas declaradas.
- Contratar formación con proveedores no habilitados: la entidad organizadora tiene que estar dada de alta en el sistema de FUNDAE antes de iniciar el curso.
- Superar el límite de coste por participante y hora, que FUNDAE fija cada año según la modalidad formativa.
Las empresas que trabajan con centros que ya tienen experiencia en formación Part 147 suelen evitar estos problemas, porque ya conocen la documentación que exige el sistema. Conviene revisar también qué empresas MRO en España tienen convenios de formación continua activos con centros certificados, ya que algunas gestionan la bonificación de forma centralizada para toda su plantilla técnica.
Formación bonificada frente a formación reglada: la diferencia clave
Conviene no confundir ambos conceptos. La formación reglada para obtener la licencia de mecánico aeronáutico EASA por primera vez —ya sea en un centro homologado o mediante estudios como los que se imparten en centros de Tenerife o de Cádiz y Jerez— normalmente no es bonificable por FUNDAE, porque el alumno todavía no está contratado por la empresa que financiaría la formación.
La bonificación FUNDAE entra en juego cuando el técnico ya forma parte de la plantilla y la empresa quiere invertir en su desarrollo profesional: ampliar categorías, sumar type ratings o reciclar conocimientos ante cambios normativos. Es, en esencia, una herramienta de retención y actualización de personal cualificado, no de formación inicial.
Para los técnicos que quieren preparar exámenes de módulos por su cuenta mientras la empresa gestiona la parte administrativa, tener manuales de referencia actualizados ayuda a llegar mejor al examen oficial: Ver en Amazon.
Impacto en el salario y la trayectoria del técnico
La formación bonificada no cambia directamente la nómina, pero sí abre la puerta a categorías superiores y especializaciones mejor pagadas. Un técnico que suma type ratings o certificaciones en sistemas concretos suele acceder a rangos salariales más altos, como los que se detallan en el análisis de salario de un TMA en Iberia por categoría.
Las empresas que invierten en formación continua de forma sistemática, aprovechando el crédito FUNDAE, suelen tener menor rotación de personal técnico cualificado, un recurso escaso en el mercado laboral aeronáutico actual.
¿Puede un técnico autónomo bonificar su propia formación con FUNDAE?
No directamente. FUNDAE bonifica formación de empresas para sus trabajadores por cuenta ajena. Un autónomo puede acceder a ayudas de formación a través de otras líneas, pero no al crédito de formación programada por empresa.
¿Se puede bonificar un type rating completo con FUNDAE?
Depende del coste y del límite por hora y participante que fije FUNDAE cada año. En muchos casos solo se bonifica una parte del coste total, y el resto lo asume la empresa o el propio técnico.
¿Qué pasa si la empresa no usa el crédito de formación de un año?
Se pierde. El crédito no se acumula ni se traslada al ejercicio siguiente, por lo que conviene planificar la formación técnica del año con margen suficiente.
¿La formación bonificada cuenta como horas OJT para la licencia EASA?
No de forma automática. El OJT (On the Job Training) exigido por Part 66 tiene requisitos propios de supervisión y registro que debe validar la organización de mantenimiento aprobada, independientemente de si el curso teórico asociado se bonificó por FUNDAE.
El siguiente paso
Si gestionas formación en un taller o MRO, entra en la sede electrónica de FUNDAE y comprueba el crédito disponible de tu empresa para este ejercicio antes de cerrar el calendario formativo del año.
